- 航运市场 -
集运市场两级分化：即期运费连跌，长协运费保持高位
随着诸多关键航线即期运费的下跌，集装箱航运业的市场两级化正在扩大。有数据表明，那些专注于即期运费的承运人的收入正在下降，而那些倾向于谈判长期合同的承运人维持了他们的创纪录收入。
IMO："限硫令"实施后，船舶氧化硫排放下降77%
近日，国际海事组织（IMO）在推特上表示，自2020年1月1日开始实施 限硫令以来，来自船舶的氧化硫排放量已经下降了77%
行业预测：市场疲软，BDI 明年还会下跌20%~30%
报告显示，预计市场会在未来几个月内有所改善，但2023年和2024年总体平均水平将大幅下降。标准普尔 预测，BDI将在2023年平均下降20%至30%，约1,300至1,400点，然后2024年恢复至平均1,400–1,500点。
- 公司动态 -
MSC为旗下100艘集装箱船安装防侧倾系统
据悉，地中海航运公司(MSC)已与挪威船级社DNV签订合同。合同内容包括MSC将在其旗下约100艘船舶上安装新的防侧倾辅助系统和ARCS（集装箱船防侧倾）附加标志。
ZIM公司：一边净利爆增50% 一边股价暴跌51%
今年3月，在纽约以17亿美元估值上市一年零两个月后，以色列航运公司ZIM的市值已经超过100亿美元。此后，该公司股价下跌了一半以上，目前市值为41亿美元，比上市估值高出370%，但比峰值低51%。
达飞设立15亿欧元能源转型基金
周日（9月4日），法国航运巨头达飞轮船宣布，该公司将启动新的投资基金，旨在加速其在航运和物流领域的能源转型。该能源转型基金为期5年，投资达15亿欧元。达飞轮船在声明中表示，该基金将投资支持新燃料的工业生产以及整个集团基础业务（海运、陆路、空运、港口和物流服务）的低排放解决方案。
- 船舶市场 -
255艘！大型LNG船订单，已达22年 峰！
2022年上半年，LNG船新造船订单已被证实全面超越其他类型船舶。近期，韩国的两家大型造船厂报告了26亿美元的额外合同，让LNG船新造船订单再次录得大幅增长。
新造船订单，约三成采用LNG双动力
之前采用LNG双燃料的集装箱船多为以2万以上TEU，但是克拉克森今年8月2日公布的 统计资料显示， 有41艘1.5万箱建造中的集装箱船也都采用了LNG双燃料，交船时间 晚的排到2025年11月。