一直以来，在青岛港大型油轮(含10-15万吨级)只能在平潮时段靠泊(高平潮、低平潮)，随着山东地方炼厂供油船舶船型需求的变化和俄罗斯石油进口量的增加，10-15万吨级船舶到港靠泊比例大幅上升。
打破潮水限制，大幅提升码头利用效率。全潮时靠泊后，靠泊15万吨级以下船舶可实现 天早晨靠泊，第二天中午离泊后，后续船舶直接靠泊，码头的接卸效率由原来的2天1艘次提高至3天2艘次，泊位利用效率可提升约25%。
全潮时靠泊后，可在大雾或大风等恶劣天气过后 时间组织靠泊作业，避免了码头因恶劣天气错过靠泊潮汐窗口无法靠泊的局面，同时在连续大雾的天气下，可及时抓住天气转好的时间间隙，快速组织靠泊作业，增强靠泊灵活性，创造更多的靠泊机会。
全潮时靠泊后，压缩了船舶靠离时间，提高了船舶周转效率，在缓解码头靠泊压力的同时，极大程度上保障了各石化炼厂用油保供需求，有效降低货主和船东在港滞期费用，实现多方共赢。