2022年， 集装箱码头的拥堵情况越来越严重。 2021年，拥堵排队占用了 11%的集装箱运力，而货运量则增长了7%。在正常情况下，大约2%的集装箱船运力在港口等待。2021年12月和2022年初北美和欧洲的数据来看，拥堵没有任何改善的迹象。北美码头拥堵指数在12月30日创下历史新高，但由于萨凡纳和查尔斯顿的情况好转，1月6日略有改善。Sea-Intel 席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示：“对于欧洲而言，我们看到自10月初以来情况一直在恶化，没有任何改善的迹象——甚至趋于平稳。”“这也意味着我们很可能会看到该交易的运费继续上涨，因为拥堵可能会对可靠性产生负面影响，从而反过来影响可用运力。”据分析师称，去年集装箱航线的时间表可靠性在34%至40%之间。
2022年，拥堵和瓶颈问题正在恶化，目前还没有任何改善的迹象。眼下正处春节前外贸出货高峰时段，由于欧美港口拥堵情况尚未改善，导致国际班轮不断延误、无法正常返回。过去两周，前来盐田港区的船舶进一步延误，班轮准班率大幅下降至不足20%，船舶延误抵港时间平均超170小时，抵港的欧美航线船舶剧减超过40%。据报道，1月13日进出深圳盐田码头的卡车达2.3万辆，比12月水平高出约30%。这些货物堆积如山，因为前来取货的船只又因美国和欧洲的拥堵而延误。
目前抵达盐田码头的船舶平均延迟7天，许多满载集装箱滞留在盐田码头内，堆场密度接近满载。口岸进港集装箱配额照常维持在每天12,000个集装箱。
近日，由于抵港班轮数目继续急剧下跌，导致大量出口重箱没法装船，盐田港区堆场密度接近饱和。为避免港区生产进一步受影响，及增大周边交通压力，盐田港区针对出口重箱进闸做出以下调整：
1、自2022年1月21日0时起，盐田港区仅接收ETB-4天（即船舶预计靠泊日期前四天内）的出口重箱进闸；
2、出口重箱预约额度维持每天12,000不变；
3、1月19日至20日已成功预约进港的重箱，因排队导致延误错过预约进港时间，码头将正常收箱。
随着omicron变种的传播，进一步加大了受劳动力短缺影响的 供应链压力。