盐田国际发布公告，近期，由于班轮准班率大幅下降，且各地港口均出现数日堵塞情况，为避免盐田港区堆场密度过高、效率受影响，从而导致港区及周边交通压力增大，盐田国际针对出口重箱进闸做以下安排： 一、从2021年7月16日0时起，盐田国际仅接收ETB-7天（即船舶预计靠泊日期前七天内）的出口重柜进闸。
二、维持2021年7月3日开始的每日出口重箱预约入闸拖车数量11000辆的限制不变。
此外，小编了解到，盐田港CMA 40尺高柜和HLC 40尺高柜都处于缺柜状态，预计7月13日之后才可能有，建议卖家咨询港口获取 提柜信息，以便合理安排提柜计划。
5月下旬，由于盐田港发现疫情，作为 繁忙的集装箱港口之一的盐田港，不得不按下暂停键，而业界评估，此次造成的港口拥堵、缺箱、缺船对 航运的冲击和影响，已经超过了3月份时的苏伊士卡船事件。
不过，有一利好消息是，据Alphaliner报道，深圳盐田国际集装箱码头有限公司和总部位于香港的和记港口控股信托（盐田国际集装箱码头的所有者）已经恢复了一项旧计划——即在盐田港口东部建造一个300万标准箱的深水集装箱码头，初步命名为盐田东方国际集装箱码头(Yantian East International Container Terminals)。