新型冠状病毒疫情给日本船企带来了意想不到的业务，许多船东正在将原本在中国船厂的修理项目转交给日本船厂。多家日本船厂船舶修理工程都在满负荷运转。 三菱重工长崎造船所香烧工厂在今年2月获得了歌诗达邮轮的豪华邮轮维修合同，负责86000总吨豪华邮轮“歌诗达大西洋”号的外板涂装和设备维护。这艘邮轮原本计划在上海修理，但因为疫情而改为选择日本，成为三菱重工 豪华邮轮维修项目，标志着三菱重工在打造长崎造船所成为大型邮轮维修基地的目标规划中迈出了关键一步。
除了“歌诗达大西洋”号之外，歌诗达邮轮还有两艘豪华邮轮也停泊在香烧工厂，分别是“歌诗达威尼斯”号和“歌诗达赛琳娜”号。受新型冠状病毒的影响下，歌诗达邮轮无法利用中国的修船厂和泊位，“歌诗达威尼斯”号和“歌诗达赛琳娜”号分别于2月21日、2月22日进入香烧工厂船坞。
目前，三菱重工正在与日本政府、长崎县政府和当地商界合作，共同发展邮轮维修业务，希望能够继续接获更多邮轮维修合同。
另外，MES-KHI位于广岛县尾道市的三和船坞也在全力进行修船业务。三和船坞称：“由于船舶定期检查每五年进行一次，因此2010年建造的大量船舶都需要在2020年内完成定期检查，然而，由于限硫令新规生效和新型冠状病毒疫情影响，一部分船舶难以进入船厂。”
位于和歌山县的MES-KHI由良船坞透露，受疫情影响，客户咨询量比平时高出几倍。日本造船联合（JMU）旗下负责修船业务的囚岛工程也在满负荷运营。
日本业内人士预测，由于中国船企短期内不太可能全面恢复，因此日本国内修船市场的活跃很可能会持续数月。不过，日本修船厂在资本支出和人员扩张方面都持谨慎态度。业内人士称，修船业务单价本来就很低，订单通常流向劳动力成本低廉的中国和其他新兴国家。三和船坞指出，从利润角度看影响相对有限，预计未来“针对马来西亚和印尼等新兴国家的修船订单将会扩大”。