6月初开始，包括洛杉矶港和奥克兰港在内的主要美西港口、码头开始出现停工和效率下降，甚至被迫关闭，因为码头工人没有上班。
美西码头工人和航运公司/码头之间断断续续的谈判，已经持续了一年，双方就工作时间和工作条件等方面一直未达成一致。
而此轮谈判，持续十多天之后，双方就合约条款仍未达成一致，再次陷入僵局，导致西雅图港作业完全停摆。码头工人持续罢工，也已经令洛杉矶港、长滩港与奥克兰港等美西海岸港口运作中断，估计约52亿美元价值的货物卡关。美国农业运输联盟（AgTC）警告，港口停摆恐伤害美国农产品出口商的正常贸易和信誉。
6月10日，代表海运与港口营运商的太平洋海事协会（PMA）表示，劳方代表国际码头与仓储工会（ILWU）采取“协调一致的干扰行动”，拒 派遣工人至码头工作，导致西雅图港营运中断。
ILWU发表声明回应，该组织持续致力于达成一份“公平、公正”的合约，条件须反映会员对于航运业的贡献与努力。ILWU亦指控PMA利用媒体散播有利他们的片面讯息，试图影响合约谈判过程。
有评论称，此次停工，标志着美国码头工人工会在长期的合同谈判中迈出了升级的一步，他们要求制定一项经济方案，“承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲，这些员工助力航运业取得了创纪录的利润。”
据悉，劳资双方旧合约已于2022年7月到期，双方代表自2022年5月起便针对新合约展开谈判，一直持续到现在。