01 热点新闻
两部门联合印发“商渔共治2023”专项行动实施方案
为持续防范化解商渔船碰撞风险，保障海上交通和渔业生产安全形势稳定，近日，交通运输部、农业农村部联合印发《“商渔共治2023”专项行动实施方案》，全力维护人民群众生命财产安全。
ICS发布第四版《海事劳工公约 (MLC)实施指南》
国际劳工组织(ILO) 海事劳工公约(MLC) 的 修正案，在国际航运公会(ICS)的 出版更新中有详细说明，以确保它们遵守并能够运营他们的船只进行 贸易。ICS Publications出版了第四版《国际劳工组织海事劳工公约实施指南》，为航运业提供有关其强制性就业标准和 实践的重要更新，以确保遵守该公约以及公约规定的船东义务。 有200万商船海员受雇，航运业是 拥有如此全面的 法规公约的行业部门，其标准由 各国政府通过船旗国检查和港口国控制系统严格执行。
02 海上安全
交通运输部海事局发布阳江“7·2”“福景001”起重船风灾事故调查报告
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RightShip：涉及引航梯的缺陷和不合规情况有所增加
近日，RightShip提供了3个不同的案例研究，以强调过去两年在引航梯和引航员转移安排方面发生的事故和检查数据中出现的令人担忧的趋势。RightShip在引航梯不使用的状态下检查时发现了一些缺陷。然而，当检查员不在场，并且梯子被操纵或使用时，那些具有高风险潜力的缺陷可能会导致事故，RightShip提供了以下案例。
03 航运市场
9万美元/天！VLGC运价达8年新高
近日，BW LPG商业运营执行副总裁Niels Rigualt在电话会议上表示：" 初，对中国PDH（丙烷脱氢）利润率低下、 经济前景和新船交付导致市场下滑的担忧被证明是错误的。杰富瑞航运分析师Omar Notka表示，VLGC现货运价现在是每天90,000美元，且今年迄今为止的平均现货运价能达到70，000美元/天，是去年同期的两倍水平。
BDI再次跌穿1000点！
2022年初，由于海运需求高涨叠加运力紧张，集装箱“一箱难求”，散货船也“一船难求”。然而今年，国际海运市场的供求发生大反转，国际航运运价每况愈下。本周，BDI架构周线继续全部告负，并且就在5月的 后一天，BDI指数“跳水”式下跌，跌破1000点大关。
运力过剩， 集装箱船正以前所未有的低速行驶
鉴于市场形势持续低迷，集装箱航运公司依然采取“老办法”来应对，即通过超慢的速度来控制运力。根据Clarksons Research的数据，集装箱船队在 季度的航行速度创下历史新低，BIMCO的分析表明，未来一段时间，船舶的航行速度可能会更慢。
一箱装3辆！汽车船运价太贵，又一车企改用集装箱运车！
从去年8月开始，由于需求旺盛、运力短缺，汽车运输船的运费就一直“高烧不止”。看着生产出的汽车却无船可运，无奈之余，许多汽车厂商就把目光投向了集装箱船。近日，一法国 汽车厂决定采用集装箱运车的方式将船从韩国运往欧洲，并将3辆车同时装进集装箱，大大增加了集装箱的使用率。
04 船舶市场
中韩船厂甲醇燃料船竞争升温
阳明海运宣布与韩国HD现代重工业株式会社 (简称“现代重工”)签署5艘15,500 TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约，由阳明海运技术长郑正雄船长及现代重工执行副总 Jae Ho Kang 代表签署。本系列新船为因应阳明海运中长期营运发展规划及船队汰旧换新所需，预计将自2026年起陆续加入船队。
阳明海运与韩国现代重工签订5艘15500TEU新船订单
韩媒今日报道，在甲醇动力船舶建造领域，韩国和中国之间的竞争正在升温。HD Hyundai Heavy Industries Co.上周在干船坞内为一艘甲醇双燃料集装箱船举行了龙骨铺设仪式。该船是丹麦马士基航运公司订购的一艘16200 TEU的超大型集装箱船，定于明年1月交付。
BIMCO呼吁采用船舶回收公约
近日，BIMCO呼吁“紧急通过”香港国际船舶安全和无害环境回收公约，并呼吁船东对回收场进行更多选择。BIMCO在其新的行业宣传片“船舶回收：变革时刻”发布时发布了信息。
05 公司动态
中国船舶子公司47亿元收购山东海运34.97%股权
近日，中国船舶发布公告，公司全资子公司外高桥造船与山东海洋集团及其控股子公司山东海运股份股份有限公司（以下简称“山东海运”）拟签署《有关山东海运股份有限公司之股份认购协议》，山东海运以非公开发行方式增发股份2,983,059,392股，其中，外高桥造船以470,000万元认购2,124,299,870股；山东海洋集团以190,000万元认购858,759,522股。
长荣海运发10～11个月年中奖
长荣海运员工又被钱砸醒了——5月30日，长荣海运股东大会落幕，员工酬劳19.18亿奖金当天就入账，不少员工称，一早起来，一再被银行的入账通知吵醒，每人平均可领到10～11个月的年中奖金，保守估计约60万元入袋。
阳明海运发30个月年中奖
5月30日，长荣海运召开股东大会，宣布向员工总计发放19.18亿奖金，相当于每人平均可领到10～11个月的年中奖金，保守估计约60万元入袋——引发业界关注。而与此同时，作为“台湾货柜三雄”之一的阳明海运也紧随其后，阳明海运在近日召开的股东会上，通过了公司章程，宣布发放员工酬劳，阳明海运员工分红达23 亿元，每人平均约可拿到30个月，较长荣海运10～11个月的年中奖金多了近20个月。
06 船员资讯
国际海员薪酬指数：各船型、各职级海员近乎全线下跌
2023年5月30日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1436.14点，较上期下跌13.46点。本期高级海员薪酬指数报收1383.90点，较上期下跌10.21点；普通海员薪酬指数报收1760.53点，较上期下跌33.62点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅下跌，也是2023年至今连续五个月下跌，过去的十二个月基本呈现下跌的趋势。本月下跌的主要原因是部分海员劳动合同到期，船东重新评估海员薪酬后对新签署劳动合同的海员下调了薪酬标准。
尼日利亚海员罢工，航运公司陷入困境
近日，尼日利亚海事工人工会(MWUN) 已指示其成员关闭所有航运公司的运营，并从6 月 5日开始，在全国范围内开始无限期罢工。MWUN主席 Adewale Adeyanju 说，自2018 年以来，有组织的劳工一直在与航运公司争取工人的福利。