日前，包括知名班轮公司马士基、长荣海运、ONE、HMM，船东塞斯潘，船舶管理公司Offen Group等企业，与 知名行业安全技术公司Safetytech Accelerator，联手发起了一项创新项目——CFLII，旨在减少海上运输中的货物损失。
当前，航运企业在海上运输中仍面临严峻的安全挑战。除了危险货物的运输风险外，现代集装箱船的复杂性也在增加。一旦在海上发生火灾和货损，不仅对人员安全造成直接影响，还可能破坏环境。
在上述背景下推出的CFLII项目，旨在通过制定联合要求，确定技术解决方案，进行精心设计的试验以及制定 实践和建议，解决上述问题。
CFLII倡议包括三个重要的关切主题： 个涉及船上货物控制，包括货物在运输过程中是否得到恰当的装载、绑扎和监控；第二个主题是探测船上火灾并通过有效的船上反应阻止火灾蔓延的能力，特别是在大型集装箱船和汽车运输船上；第三是船舶大型化带来的相关挑战。
Safetytech Accelerator董事总经理Maurizio Pilu表示：“我们的使命是通过开放式的创新与协作，帮助行业解决一些复杂的安全问题，其中，如何处理海上火灾和货损是航运业的一大挑战。我们希望CFLII项目能帮助行业在这一问题上取得重大进展。”
马士基海运标准事务部负责人Aslak Ross说：“一直以来，海员的安全是 重要的。因此，降低货物发生火灾的风险，是马士基和整个行业的 要任务。”
Aslak Ross认为，Safetytech Accelerator的项目是一个很好的平台，可以将利益相关者聚集在一起，寻找新的有效解决火灾和货损问题的方法。
长荣海运总经理谢惠全表示：“我们致力于人才培训，旨在为海员提供安全优质的工作环境。通过参与CFLII这样的项目，我们希望与所有利益相关方密切合作，保障海上集装箱运输安全。”
HMM 席海事官Kim Gyou bong表示：“很高兴与主要行业合作伙伴一起加入这一合作计划，期望开发先进技术，大幅降低安全事故风险。”
海运保险公司Allianz提供的数据显示，2021年， 报告的船舶损失数量为54艘，而2012年为127艘。这意味着，近10年这一数字下降了57%。而在1990年左右， 船队每年损失的船舶数量超过200艘。