01航运安全
警惕！有船员回收引航梯时落水
周四下午，一艘外籍货船在驶入我国港口时，船上一位船员意外坠海昏迷。引航员张懋见此情形一边紧急呼叫附近作业的引航艇协助救援，一边向VTS报告。接到求助信息后，引航艇船员陈志强立即驾船调头，只用了短短7分多钟，便在主航道21-23号浮筒之间水域将落水的缅甸水手长成功救起，转移到引航艇上进行急救。几人合力为他做了10多分钟人工呼吸和心脏按压抢救，船员 终安全脱险。
突发！一名29岁新加坡港引航员离船时坠海遇难
根据海外的多种媒体报道，2023年2月11日凌晨约02:50，一名29岁新加坡引航员在离拖船到引航艇时不幸坠海，事故发生在龟屿附近的海域。港口当局接获通报后，立刻组织警察海岸警卫队（PCG）和新加坡民防部队（SCDF）巡逻艇及应急响应艇到现场进行搜救。约9小时后的上午11点30分左右，该引航员穿救生衣的遗体被发现，从海上打捞上船后立即送往基地。在基地等候的医护人员未能发现其心跳等生命迹象，当场宣布死亡。
02航运市场
运力不减，集装箱航运公司打响价格战！
航运市场资讯平台Xeneta 和分析机构Sea-Intelligence的 市场报告，描绘了集装箱海运市场的惨淡景象，因为集装箱运输公司正在选择价格战。Xeneta的数据显示，截至 2022年 12 月12 日，在离开亚洲的5 条主要航线上，合同费率平均比即期费率高3,900 美元。2022年 2 月12 日的相同测量值为每feu 810 美元。随着集装箱港口拥堵的缓解和现货价格开始下跌，许多托运人不得不支付运费，直到续签合同。Xeneta 席分析师 Peter Sand 表示，托运人现在在这些谈判中“稳占优势”。
单日跌13%！海岬型船日收益已低于运营成本5000美元
干散货市场需求持续下降，2月17日，BDI指数接连3跌。据外媒报道，由于中国海关政策存在不确定性，加上海岬型与巴拿马型船需求下降，运价合计减少超过460美元，致波罗的海干散货BDI指数，当日收盘呈现连续3个交易日走疲态势。2月17日，波罗的海干散货综合海运指数(BDI)下跌11点，收于530点，跌幅2%。其中，海岬型运费指数(BCI)下跌42点，收275点，跌幅13.3%；其平均日租金为每艘2280美元，减少350美元。有船舶经纪商表示，海岬型船日均收入已经比运营成本低了近5000美元。
VesselsValue：希腊船队 排名第三
近日，VesselsValue公布了一份关于希腊船队的详细资料，包括船舶类型，标准普尔交易， 希腊船东， CII分布，以及希腊 有价值的船舶。根据VesselsValue高级内容分析师Rebecca Galanopoulos Jones的说法，"散货船是希腊船队中 的船只，共有2272艘，其次是油轮，有1450艘，集装箱船有430艘。" 事实上，油轮是希腊 有价值的行业，价值610.3亿美元。
上调10%！苏伊士运河再涨油轮通行附加费
埃及苏伊士运河管理局（SCA）昨天表示，将从4月份起提高原油和成品油油轮的过境附加费。SCA发布的导航通知提供了变更的详细信息。根据通知，原油和成品油的油轮附加费由现行中转费的15%提高到25%（上调10%），空（压载）船附加费由现行的5%提高到15%（上调10%）。这些费用变化将从4月1日起生效，并适用于往返的船舶。
03船员资讯
马士基启动南非海员招募计划
在本周发布的公告中显示，马士基跟随其他航运公司的脚步，增加在非洲大陆的海员招聘，因为航运业正在需要更多年轻的海员，并填补因俄乌冲突而加剧的人员短缺问题。马士基在其公告中表示，经过广泛的审查过程，南非已被确定为该航运公司船队招募船员的高潜力目的地。
IMO拟在STCW中增加有关海员培训欺凌的条款
2023年 2 月6 日至 10日，IMO人为因素、培训和值班小组委员会(HTW 9) 在 IMO总部举行会议，通过了关于海事培训部门欺凌和骚扰海员的STCW 规定。分委会同意起草海员培训、认证和值班标准(STCW) 准则的修正案，以防止和应对海事培训部门的欺凌和骚扰。
台湾高校发起培养计划，欲打造亚洲邮轮人才培养基地！
日前，有台湾媒体报道，因疫情缓和，今年3月6日将有国际邮轮回归台湾市场。同时，斥资45亿新台币、兴建了将近十年的高雄港旅游中心，也将于3月6日举行开幕仪式。为抓住邮轮商机、缓解邮轮市场人力短缺，高雄餐旅大学开展了一项名为“邮轮专业认证培训”的课程，目的是打造亚洲邮轮人才培养基地。
新冠"乙类乙管"后，上海 例"探亲类"登轮证签发
在通江达海的上海港，每天有数千艘次船舶靠泊离港，其中不少为外籍船舶。疫情期间，外籍船舶船员家属想要登船探亲十分困难。“乙类乙管”后，相关政策措施优化调整。昨天（2月14日），上海边检机关签发了新政实施后的 例“探亲类”登轮证。
04造船动态
BIMCO：占比47%，中国造船市场份额超过日韩总和
根据BIMCO发布的 数据，2022年，中国造船企业的市场份额达到47%， 次超过日韩造船企业的市场份额总和。2022年中国造船厂向船东交付的船舶总计1460万修正总吨(cgt)，而 交付量为3080万cgt。另外两个主要造船国日本和韩国，则分别交付了480万和780万修正总吨。
外媒：中船集团包揽 25%的汽车运输船订单
有外媒近日报道称，中国船舶工业集团公司（CSSC）在汽车运输船建造市场取得重大突破，并在 获得25％的纯汽车/卡车运输船（PCTC）的建造订单。外媒称，该集团于2021年进军大型汽车运输船建造市场，共接获32艘7,000至9,200 ceu的船舶订单。 目前，中船拥有江南造船、外高桥造船、广船国际三大汽车运输船建造基地。
05公司动态
马士基就“长赐”轮卡堵苏伊士运河向长荣海运提出索赔
航运巨头马士基2月13日表示，它在丹麦法院起诉了一家竞争对手的航运公司，要求赔偿因两年前“长赐”轮阻塞苏伊士运河而造成的船舶延误损失。海运业的新闻媒体ShippingWatch报道称，马士基的索赔与运河堵塞期间遭受的损失有关，但没有提供更多细节，包括何时提出索赔。根据报道，由于运河堵塞，马士基的50 艘集装箱船被延误。尽管马士基没有透露索赔金额，但有丹麦当地媒体表示索赔总额超过4000 万美元。
HMM 2022年收入增长89%
2月13日，韩国 的集装箱运输公司HMM表示，由于运费上涨和成本降低，其2022 年收入同比增长近89%。HMM去年的净利润达到 100.7亿韩元（79亿美元），同比增长88.6%。该公司的收入也同比增长35% 至 185.90亿韩元，营业利润也增长35% 至 99,500亿韩元。
一次买进6艘， 上市干散货船东诞生！
近日，干散货船航运公司Golden Ocean Group (GOGL) 已达成2.91亿美元的交易，购买了6艘Newcastlemax型货轮，208,000载重吨(dwt)的船舶均安装了废气净化系统或洗涤器。据悉，收购完成后，按载重吨计算，GOGL公司成为了 的公开上市干散货船航运公司。
四年来 次！MSC也加入拆船大潮
Linerlytica昨天报道说，1986年建造的 1,911 teu MSC Floriana号已以 456万美元或 520美元/ldt的价格售出，将在印度阿朗拆解。Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney称，今年可以回收多达600,000 teu，并补充说：“尽管这接近创纪录水平，但由于今年的订单交付量如此之大，而且需求停滞不前，我们认为市场仍将无法避免产能过剩。”
九大集装箱航运公司承诺：到2030年100%采用电子提单
数字集装箱航运协会(DCSA)的成员，包括一些 上 的集装箱航运公司，已承诺到2030 年全面采用电子提单(eBL)。DCSA表示，其9个集装箱航线成员承诺到2030 年 100%采用eBL，取代效率较低的纸质流程。DCSA的集装箱航线成员有马士基、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、Yang Ming、HMM和ZIM。