01航运安全
一韩国汽车船起火，载有4500辆汽车！
据国外媒体报道，一艘装有4500辆汽车的汽车运输船“AH SHIN”号从韩国仁川驶向新加坡期间，在经过越南水域时发生火灾，船上有21名俄罗斯籍船员。FleetMon的轨迹分析表示，火灾应该是于在2月3日中午左右开始发生，“AH SHIN”号因此停航了几个小时。据了解，当时该船已用尽所有CO2气体来灭火，但未能成功，因此船长请求允许将船舶转移到头顿港继续灭火和处理。因此，该船从2月4日下午开始再次航行，驶向越南头顿港避难，预计2月5日到达越南头顿港。
6名油轮船员洗舱期间吸入毒气死亡
2 月5 日，在尼日利亚拉各斯锚地，油轮HALIMA上发生船员死亡事故，6名船员在清洗货舱时死亡，初步估计很可能是吸入空舱中的有毒气体导致。尼日利亚海军舰艇BEECROFT的一份声明称，通过海军海域感知设施猎鹰眼的西部地区控制中心，收到了该油轮发出的求救信号。BEECROFT在阿特拉斯湾的特遣部队从Takwa 码头起飞，派出了一支救援队。“受害者被疏散到维多利亚岛的Mekwe 码头，船东将他们转移到Ikoyi 的军事医院接受治疗。”尼日利亚海军舰艇BEECROFT指挥官、海军少将Abdul-Rasheed Haruna敦促海员在海上作业时按照国际 实践保证 水平的安全。
02航运市场
集运、散运开年运价双双跌
一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）下跌22.86点至1006.89点，今年以来连4跌，更面临千点关卡保卫战。其中，远东到欧洲航线运价破一千美元。业内人士表示，农历年后，中国不少工厂尚未开工，货量较少，因此运价指数跌幅较前一期的0.1%扩大。
中国集装箱需求反弹
当前中国港口集装箱可用性指数的上升和提箱费的增加表明集装箱运输需求正在复苏。集装箱租赁和交易平台Container xChange的数据显示，从中国到欧洲地中海的40英尺高柜的提箱费从2023年第1周的513美元上涨至第5周的563美元，增幅为9.7%。Container xChange表示，这一增长表明集装箱航运市场将迎来反弹。报告还显示，中国40英尺高柜的平均价格从第1周的3662美元上涨到第5周的3794美元，涨幅为3.6%。尽管增速不高，但下滑趋势已经逆转，这对业界来说是一个好兆头。
BDI低位震荡
波罗的海交易所的主要海运指数BDI评估了好望角型（40%）、巴拿马型（30%）以及超灵便型货轮（30%）的运费。2月7日，BDI下跌，因为巴拿马型以及超灵便型货轮运费下降显著。具体来说，2月7日，波罗的海干散货运费指数（BDI）下跌7点或1.2%，报收601点，创下2020年6月以来的 点。
德鲁里：30个月来， 集装箱运价指数 次降至2000美元/FEU以下
2月10日，德鲁里 集装箱指数自2020 年 7月 30 日以来的30个月中， 次跌破每FEU 2,000 美元大关。 现货运费综合指数目前为每TEU 1,997.22 美元，而在2021 年 9月达到超过 10,300美元的峰值。
外媒：俄罗斯油轮“影子船队”增至600艘
据贸易巨头托克称，在 各地运输俄罗斯石油的“影子船队”，已扩大到约600 艘油轮。该公司石油交易联席主管Ben Luckock 在接受彭博采访时表示，约有400 艘原油船（占 船队的20%）已经从“主流贸易”转向从事俄罗斯业务。对于成品油油轮，该公司预计油轮数量为200 艘，占 总量的7%。
03船员资讯
船员换班：这些国家取消核酸检测，还有国家延长疫情管控！
而近日，多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策，大多数国家已放宽限制，不再强制进行核酸检测。（查看链接）
巴拿马：共追回拖欠海员的1570万美元工资
巴拿马海事局(AMP) 发通知称，已追回巴拿马旗船只拖欠的海员薪资超过1570 万美元。具体而言，AMP表示已为船员追回15,763,052.24 美元，其中包括2022 年的5,315,909.99 美元。
提醒：船员供受油作业操作专项检查开始啦
为保护海洋环境、防范供受油作业过程中发生海上污染事故，青岛海事局决定在辖区开展船员供受油作业操作专项检查活动。
04造船动态
1月新船订单：中国占比57%，韩国占比33%
韩联社2月7日报道，韩国船企1月接单量被中国大幅赶超， 占比为33%，排名第二。中国以57%居 。英国造船和海运业分析机构克拉克森2月7日发布的统计数据显示，1月 新船订单量为196万修正总吨（72艘），同比大减63%。截至1月底， 手持订单总量为1.0913亿修正总吨，环比减少77万修正总吨。中国以4919万修正总吨（45%）居 ，韩国以3758万修正总吨（34%）紧随其后。
船东们正不惜代价剥离手头的集装箱船订单
在此之前，为了将价值1.7亿美元的2艘集装箱船订单更改为油船,希腊船东Tsakos也可谓不惜一切代价。在经历了过去两年空前订单潮之后,集装箱船领域的 新造船订单的更改似乎带来了一丝不祥的气息。Intermodal称，更改后的油船订单每艘造价8500万美元,这一价格相比去年10月比利时船东Euronav在同一家船厂订造的2艘157000载重吨苏伊士型油船要高出13%。
05公司动态
威尔森船管与Affinity Shipping合作推出整套欧盟排放报告和交易服务
威尔森船舶管理公司（威尔森船管）和Affinity Shipping公司已签署谅解备忘录（MOU），决定联手建立独立公司，为客户提供与欧盟碳排放交易系统（EU ETS）相关的全面合规服务。
CMA CGM收购了一家渡轮公司
近期，在马赛和科西嘉岛之间提供轮渡服务的La Méridionale 公司刚刚宣布被法国航运巨头CMA CGM 收购接管。
油轮公司终于扭亏为盈：DHT 2022年净利6200 万美元
2月8日，总部位于百慕大的原油油轮公司DHT Holdings报告去年第四季度的收益超过预期后，该公司股价昨天开始飙升了16%。DHT Holdings Inc 报告称，公司2022财年的净收入为 6200万美元，这主要归功于强劲的第四季度。相比之下，2021年的净亏损为 1150万美元。DHT公布的去年第四季度调整后的EBITDA 为 9540万美元，净利润为 6180万美元，相当于每股基本股0.38 美元。