01航运安全
日本两艘货船相撞致2人失踪
2月2日当地时间19时30分左右，日本两艘货船在爱媛县今治市近海来岛海峡附近相撞，造成其中一艘货船沉没，两人失踪。目前，今治海上保安部正在事发海域展开搜救。事发海域位于濑户内海来岛海峡西口附近，该区域航道会因潮汐流向而发生变化，加之来往船只较多，是事故多发海域。
越南散货船爆炸，8人受伤住院
2月2日上午，越南海防Nosco船厂的干坞散货船"ORIENTAL GLORY "号发生爆炸，8名工人因受伤和烧伤被送往医院。该船自1月下旬以来一直在进行维修。
02航运市场
外媒：关系回暖，澳大利亚运煤船开始驶向中国
据彭博社报道，上周在澳大利亚昆士兰州海波因特港起航的散货船，计划于2月8日抵达中国广东省湛江港。有分析称，该批炼焦煤从澳大利亚驶往中国，表明两国之间贸易限制有所放松。澳大利亚工党政府从去年5月上台以来，逐渐调整对华关系的政策基调，两国间政治和经贸关系有回暖迹象。随着澳中关系转暖，业内对2023年中国进口澳煤的数量持乐观态度。
船公司当前两大利好：燃油和船员工资“双跌”
当前，集装箱船公司的疫情红利已经消退的差不多，根据德鲁里集装箱运价综合指数(WCI)本月19日的数据，当日运价与去年同期相比下跌了79%，而经过疫情洗礼，船公司在各国的码头、内陆的仓储费用都已大幅调高，员工薪资也有调升。但眼前的两个小确幸是：船用燃油跌了，船员的雇用成本也降了。
2023年，集装箱航运市场面临三大考验
集装箱航运业2023年面临三大挑战： 贸易下滑、运价崩跌、新船激增。当前，运价已快速下滑到接近2015～2019年平均数。部分国际机构、航运资深人士表示，除非船公司大幅调整运力，否则运价战继续打，美西、欧洲等航线盈亏线难守，船公司获利将大幅缩水，小型船公司恐出现亏损。
好望角型船运价10天内下跌逾50%
在2023年的 初几周，干散货市场面临越来越大的逆风。船舶经纪商Intermodal在其 的每周报告中表示，“在过去几周，BDI指数大幅下跌，达到了2020年夏季以来的 水平，其中好望角型航线定期租船平均价格(5TC)损失了超过50%。
打破国外公司汽车海运垄断：比亚迪“下单造船+港口拿地”
春节假期结束，我国各大汽车企业和汽车运输船公司就马不停蹄开动起来，继续抓住巨大的市场红利期，采取积极举动。如比亚迪就一边造船，一边在港口拿地，强势推进“国轮国造”“国车国运”，打破国外航运公司的汽车出口海运垄断，外媒惊呼“中国车企太牛”。
VLCC运费继续螺旋式下降
在过去的九个月里，油轮受益匪浅，但有一个很大的例外：VLCC。尽管合同费率和利润在去年从北方春末的低迷水平开始有所改善，并在11月中旬达到 峰，但此后它们呈螺旋式下降。考虑到今年对原油油轮的需求预计将达到创纪录水平，VLCC船队的基本面看起来非常有利，因为石油需求会增加，直到恢复到COVID-19大流行前的水平。
03船员资讯
邮轮业复苏，船员却不愿返回海上
随着 疫情防控形势逐渐放宽，各大邮轮公司开始逐步恢复营运，邮轮游再次成为大家旅游出行的选择之一。然而，但邮轮上的船员们却似乎并未准备好，愿意返回海上的船员却屈指可数。“现在只有少数人想回到海上，他们在Covid-19大流行期间受到影响。”菲律宾Transmarine Carriers Inc副总裁Katherine Avelino表示。
缺1万名LNG船船员
近日，印尼LNG航运公司在其旗下的一艘LNG运输船上，雇佣了 名女轮机员，在业界引发关注。由于LNG运输船系统的复杂性，对于在该类船舶上工作的船员的要求要比其他类型船要更高，近年来LNG船船员供不应求的现象也非常紧迫。当前，船厂的新造船订单在现有在役LNG船队中占比超过了30%，这会催生出对10000名左右富有LNG船操作经验的海员的额外需求，其中5000名应是合格称职且符合矩阵标准的各级别高级船员。
国际海员薪酬指数：高级海员有涨有跌 普通海员全线下跌
2023年1月31日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1514.49点，较上期下跌3.12点。本期高级海员薪酬指数报收1444.37点，较上期上涨0.51点；普通海员薪酬指数报收1950.08点，较上期下跌25.65点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅下跌，其中高级海员薪酬略有上涨，普通海员薪酬下跌较明显，国际海员薪酬总体呈下降趋势。高级海员薪酬上涨主要是一些油轮和化学品船高级海员薪酬上调引起。
台湾调整船员薪资，6000余名船员受惠
据台媒的报道，因应基本薪资调涨、改善航运缺工的状况，台湾省交通部门日前预告《船员薪资岸薪及加班费 标准》草案，针对附表「船员 月薪资」调整，将船员全面调薪，预计将有逾6,000名船员受惠，平均调幅约5.15％，其中调幅 的职级为台湾省内航线的船长及轮机长，涨幅达9％。
04造船动态
MSC下单10艘LNG动力集装箱船
根据国外相关网站报道，地中海航运（MSC）与中国大陆造船厂舟山长宏国际签署建造10艘液化天然气集装箱船订单，并为每艘船支付约1.2亿美元，预计在2025年及2026年交付。Alphaliner资料显示，MSC已拥有航运业 强劲的订单，包括125艘船，同时该公司也是2022年大型航运公司中的 扩张者，其船队共增加321500 TEU（增加7.5％）。
CMA CGM订购12艘甲醇燃料集装箱船
近日，据国外媒体报道，尽管运费暴跌，达飞轮船还是在韩国造船海洋公司(KSOE)订购了12艘以甲醇为燃料的13,000标准箱的新巴拿马型集装箱船。KSOE也表示，它也已为一家欧洲船东赢得了价值19亿欧元（折合20亿美元）的12艘船的合同，并交付至2026年。
05公司动态
海丰国际预计2022年盈利超过19亿美元
近日，海丰国际控股有限公司（海丰国际）发布正面盈利预告。公告称，预期2022年公司股东应占纯利较2021年显著增加，预计超过19亿美元。业绩显著增加主要归因于：高质量服务，保持运价相对稳定；战略聚焦，持续拓展亚洲区内市场业务；利用周期配置资产，扩大成本 优势。
06人事动态
交通运输部长江航务管理局：刘亮任长航局局长 王建斌任副局长
1月29日，交通运输部长江航务管理局（简称长航局）组织召开线上干部大会，调整领导班子。交通运输部党组成员、副部长付绪银出席会议并讲话，会议由交通运输部人事教育司司长李良生主持。会上宣布任命决定，刘亮任长航局局长、党委副书记，免去其长江三峡通航管理局局长、党委副书记职务；王建斌任长航局副局长、党委委员，免去其长江航道局副局长、党委委员职务。
温刚任中国船舶集团有限公司董事长
据中国船舶集团网站消息，2023年2月1日上午，中国船舶集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国船舶集团有限公司董事长、党组书记任职的决定：温刚同志任中国船舶集团有限公司董事长、党组书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。