今日，地中海航运公司(MSC Mediterranean Shipping Company)和马士基共同宣布，双方一致同意于2025年1月起终止2M联盟运营。
在联合声明中，A.P.穆勒-马士基 席执行官柯文胜(Vincent Clerc)和地中海航运 席执行官索伦·托夫特(Soren Toft)表示：“地中海航运和马士基认识到，自两家公司于2015年签署为期10年的联盟协议以来，情况发生了很大变化，终止2M联盟运营将为两家公司继续追求各自的战略发展铺平道路。我们非常感谢此前建立的伙伴关系，并期待在协议的剩余时间内继续进行强有力的合作。在此期间，我们仍然致力于为地中海航运及马士基的客户提供2M联盟服务。”
今天的声明对目前2M联盟航线服务没有直接影响。两家公司的客户服务团队将与各自的客户进行沟通，在此期间和在2M联盟逐步终止期间为其提供帮助。
2M联盟是集装箱航运公司共舱协议(vessel sharing agreement，VSA)的产物，2015年，马士基和地中海航运签订协议，旨在确保在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上能够进行有竞争力、成本效益高的运营，2M联盟协议为期10年，如终止，需要提前2年通知。
目前九大船公司通过签署VSA协议组成了三大航运联盟，分别是：
2M联盟——马士基、地中海航运
海洋联盟（Ocean Alliance）——中远海运、达飞轮船、长荣、东方海外
THE联盟（THE Alliance）——赫伯罗特、ONE、HMM、阳明海运
随着2M联盟正式宣布终止，其他航运联盟的命运与整个行业格局都势必迎来巨变，行业专家Lars Jensen日前预测，2M联盟解散后，船公司仍将通过VSA协议组成不同联盟，比如马士基可能会与达飞结成合作伙伴。你觉得航运联盟会产生怎样的变化？欢迎在评论区留言讨论。