交通运输部救捞系统全力保障春运期间海上安全
1月7日，2023年春运正式拉开序幕。交通运输部救捞系统结合2023年春运期间海上客流量发展态势、冬季寒潮大风和海冰等极端天气影响、海上重特大险情事故应急需求等因素，在我国沿海共部署72艘各类专业救助船艇、20架救助直升机、19支应急救助队、102艘打捞联动船舶，每天24小时不间断值班待命，全力以赴保障海上人民群众生命财产安全。
浙江海港2022年集装箱吞吐量同比增长7.3%
据生产数据显示，2022年，浙江海港集团完成货物吞吐量10.43亿吨，同比增长3.7%；完成集装箱吞吐量4073万标准箱，同比增长7.3%。 2022年，集团深化与国际国内港口、航运企业的战略合作，增开航线航班服务外贸企业，宁波舟山港集装箱航线实现新突破，航线总数稳定在300条以上，其中“一带一路”航线达120条。同时，集团联动海港、河港、陆港，做大做强以海铁联运、江海联运和海河联运为特色的多式联运体系，实现东西双向开放、海陆联通发展。宁波舟山港海铁联运班列增至23条，业务已辐射全国16个省(区、市)、63个地级市，年业务量超145万标准箱，同比增长超20%，创历史新高。
2022年，浙江海港集团完成铁矿石接卸量1.54亿吨，同比增长5.1%；完成全程物流业务量2500万吨，同比增长13.3%；完成原油接卸量9433万吨；完成汽车滚装作业量46万辆，同比增长26.4%。
嘉兴港开辟泰国外贸航线以及钦州、温州等内贸航线，年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长7.3%、29.6%。温州港集团加密温甬内支线航班密度，开辟海丰俄罗斯航线、东南亚航线及韩国航线等近洋新航线，开通“乐清湾—天津”等内贸航线，延伸航线服务半径，年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长14.1%、13.9%。台州港务实现外贸集装箱直航班轮航线“零”的突破，并 次开通头门港区集装箱支线业务，年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长19.7%、3.0%。
2022年重庆综合交通投资超1300亿元
重庆市发展改革委发布消息称，2022年重庆交通基础设施建设再创新高，投资超过1300亿元。全市四向出渝出川大通道加快完善。
其中，在水运方面，重庆长江上游航运中心地位不断巩固。嘉陵江利泽航电枢纽、乌江白马航电枢纽顺利推进，“一干两支”高等级航道全面打通。主城果园港、万州新田港、涪陵龙头港铁公水多式联运枢纽建设加快推进，重庆市港口货物吞吐能力超过2亿吨大关，其中集装箱133万标箱，周边货物占比达到45%。
天津：16项措施 保障水上春运安全
从天津海事局日前召开的2023年春运水上交通安全保障工作媒体通气会上获悉，为切实保障人民群众安全便捷出行和港口船舶航行安全，天津海事局制定了《天津海事局2023年春运水上交通安全保障工作方案》，从提升监管服务效能、保障群众出行安全、压实企业主体责任、保障能源运输畅通、有效应对恶劣天气五个方面提出了16项具体措施，全力保障春运期间天津辖区水上交通安全。
春运期间，天津辖区将有约280余艘次重点民生物资运输船舶到港，同比增加16%。其中煤炭运输船舶约170艘次；LNG和LPG运输船舶约45艘次，粮油运输船舶约57艘次，预计运量与去年同期基本持平。天津辖区现有运营渡口4座，渡船6艘，2023年春运预计运送旅客约20万人次，同比增长11%。
两岸“小三通”客运航线7日起复航
随着春节临近，为满足金门、马祖地区民众农历春节的返乡需求，1月7日起至2月6日，暂停了近三年的两岸“小三通”客运航线部分恢复通航。其中，厦门至金门客运航线自7日起率先恢复通航。该航线由两岸客运船舶轮流执航，每天执行一个往返班次，上午10时由金门或厦门五通客运码头起航，抵达对岸后再于中午12时返回，每艘客轮的载客量约为300人。户籍设在金门地区的台湾民众及其配偶、子女等可提前登记预约乘船。厦金航线复航 日，共有近40多名金门民众从厦门乘船返回金门。福州至马祖地区的客运航线也将于8日起恢复通航，初期每周执行两个往返班次。
河北黄骅港2022年完成煤炭运量超2亿吨
位于河北沧州的黄骅港是西煤东运、北煤南运的重要输出港，2022年完成煤炭运量20515.8万吨。
平陆运河初步设计获批
日前，广西壮族自治区交通运输厅批复了西部陆海新通道（平陆）运河初步设计，为实现项目全线持续性建设奠定坚实基础。工程施工期为52个月，预计2026年12月底主体建成，投资总概算为727.19亿元。
根据初步设计成果，平陆运河全长从工程可行性研究阶段的135公里优化至134.2公里，全线将按内河I级航道标准建设，沿线跨河建筑物净空高度不低于18米，设计代表船型为5000吨级散货船。平陆运河的主要建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。运河上游至下游将建设马道、企石、青年3座航运枢纽，各枢纽一次性建成双线单级5000吨级船闸，设计年单向通过能力8900万吨。
2022年1至11月河北进出口整体通关时间优于全国
2022年1至11月，河北进出口整体通关时间分别为34.52小时、0.92小时，较2017年分别压缩78.43%、94.31%，达到进出口整体通关时间优于全国的目标，处于历史 水平时期。
中远海运港口披露收购汉堡港码头股权 进展
中远海运港口（01199）1月6日晚间在港交所公告，披露有关收购德国汉堡港Tollerort集装箱码头运营公司权益的 进展。截至该公告日，各方仍在考虑并与德国联邦经济及能源部讨论相关条件，且该部门就交易事项发出不反对证书的交割条件（不反对条件）尚未达成。尽管延长后的 后日期已于2022年12月31日到期，但目前各方仍在与相关部门讨论相关条件，继续努力达成不反对条件及完成交易事项。HHLA 表示，交易已接近完成，双方正在进行会谈，以确认 后细节。
中远海运港口2021年9月曾表示，计划以6500万欧元收购德国汉堡“福地”（Tollerort）集装箱码头的35%股权。不过德国联邦政府内部曾对此存在争议。2022年10月26日上午，德国内阁会议批准中远海运集团收购德国码头运营商HHLA持有的汉堡港“福地”集装箱码头的24.9%股权。
我国 次散船进口巴西玉米
一艘从巴西桑托斯港驶来的货轮1月7日在广东麻涌港靠岸停泊，船上由中粮集团进口的6.8万吨巴西玉米完成检验检疫后，将快速送达国内饲料企业手中。这是我国 次散船进口巴西玉米，标志着巴西玉米输华走廊正式打通，对加强中巴农业合作、维护 农业供应链安全稳定等产生积极深远影响。
巴西是 第三大玉米生产国，也是 第二大玉米出口国，玉米年出口量超过4000万吨，约占 玉米出口的四分之一，与北半球产粮国季节互补。打通巴西玉米输华通道，可形成北美、南美、黑海互为补充的玉米多元流通格局，更好平衡季节性、区域性波动。
沪东中华发布新一代船舶软件
近日，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发的、完全拥有自主知识产权的新一代船舶工业软件——HDSPD 6.0旗舰版在上海发布，将打破国外软件对船舶三维CAD软件领域的 垄断，有望极大提升中国船舶工业的自主研发能力。
HDSPD 6.0旗舰版由沪东中华所属上海东欣软件工程有限公司牵头组织研发，是目前中国 自主可控的 一代船舶三维设计软件，融合了3万项船舶业务知识，提供1093项软件功能模块，在船舶设计制造全流程上，实现了全面的覆盖和能力的提升。
DNV：2022年 订造275艘替代燃料船舶
DNV近日发布的一份可替换燃料报告显示，2022年， 替代燃料船舶的新造船订单总数为275艘船，不包括采用电池运营的船。
在2022年， 还有超过50艘配有LPG双燃料系统的LPG运输船订单。可以预见，LNG动力船以222艘船的数量遥遥 ，占总订单的81%。其中74%的订单是集装箱船和汽车运输船，成品油船排在第三位，占总订单的9%。2022年，LNG动力新船的订单几乎与创纪录的2021年持平，2021年 共订造了240艘LNG动力船。
目前在运营和手持订单LNG动力船总数为876艘。2022年，有104艘新造LNG动力船投入运营，占新增船队的41%。甲醇是第二大 的替代燃料选择，2022年共订造了35艘甲醇动力船，使甲醇动力船总数达到了82艘，其中30艘是大型集装箱船。令人惊讶的是，2022年共订造了18艘能使用氢燃料的船舶，覆盖了服务海上风电行业的完全氢动力的小型人员转运船到安装了氢动力燃料电池的大型邮轮。
班轮公司运力百强 排名（2023年1月）
根据Alphaliner 公布的数据，截止1月5日， 在运营集装箱船数量共计6515艘，总运力为263.99万TEU，折合约3.16亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占 市场的46.30%。 班轮公司运力排名前三是地中海航运（460.09万TEU，占比17.43%）、马士基航运（422.82万TEU，占比16.02%）以及达飞轮船（339.32万TEU，占比12.85%）。
Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、长荣海运、海洋网联船务（ONE）、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、海丰国际、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、中谷海运、UniFeeder、X-Press Feeders Group、德翔海运和安通控股（泉州安盛船务）。
再保险公司撤离市场，黑海租船运费大增
路透消息，业内人士透露，年初以来，从黑海地区把大宗商品载运出去的租船运费已大增逾20%，反映战争险保费费率调涨。黑海地区是谷物、石油与油品运输枢纽。除了俄罗斯和乌克兰之外，这一带海域的使用权也由保加利亚、乔治亚、罗马尼亚和土耳其共享。
消息称，自1月1日保单续约以来，再保险业者已把白俄罗斯、俄罗斯及乌克兰加入船舶和飞机战争险的排除条款内。今年引进排除条款后，万一发生重大理赔事件，承保战争险的保险公司将不再能把风险转嫁给再保险商。业内消息称，目前尚无船舶投保遭拒，但预计保费费率会调涨，涨幅视个案情况而定，而战争风险溢价目前为止已上涨逾20%。这可能助长通膨压力。
中钢协预计2022年中国粗钢产量约10.1亿吨
中国钢铁工业协会副会长兼秘书长屈秀丽1月8日在北京举行的第十八届中国钢铁产业链市场峰会暨兰格钢铁网2022年会上表示，据中钢协预计，2022年中国粗钢产量10.1亿吨左右，同比下降2.2%。
数据显示，2022年1月至11月，中国累计生产粗钢9.35亿吨，同比下降1.4%，累计日产279.97万吨。据中钢协生产旬报预测，2022年12月，全国粗钢日产约242.51万吨，环比下降2.4%。预计2022年全年中国粗钢产量10.1亿吨左右，同比下降2300万吨，降幅2.2%。
2022年前11个月，中国出口钢材6194.8万吨，同比增加0.4%；进口钢材986.7万吨，同比减少25.6%。屈秀丽说，预计2022年全年，中国出口钢材6800万吨，同比增长1%。2022年中国钢材出口略有增长，主要是国际市场价格相对偏高。
展望2023年，屈秀丽表示，中国经济韧性强、潜力大、活力足，各项政策效果会持续显现，2023年经济运行有望总体回升，钢材需求有望恢复。但 经济面临衰退风险，国际市场环境更加复杂，中国钢材直接和间接出口都面临较大压力。与此同时，资源能源环境制约持续，企业经营压力较大。