商务部：取消对外贸易经营者备案登记
从商务部获悉，2022年12月30日，十三届全国人大常委会第三十八次会议经表决，通过了关于修改对外贸易法的决定，删去《中华人民共和国对外贸易法》第九条关于对外贸易经营者备案登记的规定。根据决定，自2022年12月30日起，各地商务主管部门停止办理对外贸易经营者备案登记。
商务部外贸司负责人表示，对于申请进出口环节许可证、技术进出口合同登记证书、配额、国营贸易资格等相关证件和资格的市场主体，有关部门不再要求其提供对外贸易经营者备案登记材料。这是外贸经营管理领域重大改革举措，是中国政府坚定推进贸易自由化便利化的重要制度创新，将有利于进一步优化营商环境，释放外贸增长潜力，推进贸易高质量发展和高水平对外开放。
据介绍，目前，商务部正认真落实党中央、国务院决策部署，指导各地方商务主管部门做好取消对外贸易经营者备案登记相关工作衔接，及时掌握外贸企业生产经营情况，进一步提高公共服务水平。同时，加强部门间信息共享，强化外贸形势分析研判，完善外贸政策措施，推动货物贸易优化升级，创新服务贸易发展机制，持续推进贸易创新，推动高质量发展。
山东港口货物吞吐量再创新高 稳居
12月30日，山东省港口集团有限公司宣布，2022年货物吞吐量突破16亿吨，集装箱量突破3700万标箱，继续稳居 、第三位，增幅分别达6.4%、8.7%。
深圳港年集装箱吞吐量 破3000万标箱
深圳市交通运输局发布 数据，经初步统计，2022年深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%。深圳港继上海、新加坡、宁波舟山港之后，成为 第四个年量突破3000万标箱的港口。这也是深圳港集装箱吞吐量连续十年位居 前四。
据悉，深圳积极推进“水水中转”“海铁联运”，拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围。2022年，深圳港新增11个组合港，累计开通26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%；新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%；开通深港跨境水路运输快线，自2022年2月19日开通至今，累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。同时，深圳多措并举拓展国际航线，2022年增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。
另悉，1月4日，小漠国际物流港口岸开放及汽车滚装外贸 航活动在深圳市深汕特别合作区隆重举行，“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线 航开通，215台汽车将搭乘国内 汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，运往中东波斯湾。小漠国际物流港将致力于打造“华南外贸汽车滚装枢纽港”，建设粤港澳大湾区汽车商贸物流基地，规划汽车进出口量超100万辆/年。
北部湾港2022年集装箱吞吐量突破700万标箱
从北部湾港集团获悉，北部湾港2022年集装箱吞吐量完成702.08万标箱，同比增长16.78%，连续六年保持两位数增幅，正式迈入“700万标箱时代”，标志着北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设取得重大进展。
2022年，西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破8800列，同比增长44%；新增集装箱航线11条，其中外贸10条，内贸1条；投产港口大型设备30台/套，建成投产 U型工艺全自动化集装箱码头，港口作业效率明显提升，集装箱船时效率同比提升约5%，集装箱船舶平均等泊时间同比减少11%。2022年11月，单月装卸作业量 次突破6万标箱，达到6.38万标箱。
连云港港2022年吞吐量突破3亿吨
据统计，2022年连云港港累计完成货物吞吐量30019.03万吨，同比增长8.34%，圆满完成全年生产任务。其中外贸吞吐量完成13948.65万吨。集装箱完成556.83万标箱，同比增长10.59％。
除作业总量创新高之外，不少货种表现也是可圈可点：滚装车辆出口达到22.61万台，连续12个月刷新出口纪录，跻身中国机械设备和车辆出口三大口岸；件杂货吞吐量完成1485.4万吨，其中胶合板稳居全国 ； 长123米的风电叶片、体积3416立方米的超大件杂货在港口完成装船；铁矿砂、煤炭等支柱货种稳定增长，液体化工成为新的“增长极”。铁路装车发运日均完成2198车， 达2888车，全年运量 次突破6000万吨。
宁波舟山港穿山港区连续六年吞吐量超1000万标箱
据宁波海事局，截止2022年12月31日，宁波舟山港穿山港区集装箱吞吐量突破1088万标准箱，在 经济环境复杂严峻大背景下，仍旧保持了0.93%的同比增长。至此，宁波舟山港穿山港区已经连续六年集装箱吞吐量超1000万标准箱。
据了解，穿山港区坐拥 第二大单体集装箱码头，是目前 超大型集装箱船靠泊 频繁的码头之一，2022年实现船舶靠离泊4642艘次，其中400米以上船舶300余艘次，内支线船舶2700余艘次。穿山港区目前共有集装箱泊位11个，集装箱吞吐量约占宁波舟山港集装箱吞吐量的三分之一。同时，作为宁波海铁联运的重要中转站，架起了内陆等地商品与 贸易的桥梁，在“一带一路”建设中发挥了重要枢纽作用。2022年穿山港区海铁联运近56万箱次，同比增长66.67%。
河北港口集团黄骅港区矿石码头一期续建工程正式投入运营
按照国家口岸开放规定和《国务院关于同意河北黄骅港口岸扩大开放的批复》意见，2022年12月30日，河北省发改委会同石家庄海关、河北出入境边防检查总站、河北海事局和河北省交通运输厅等有关部门组成口岸开放验收组，对河北港口集团黄骅港区矿石码头一期续建工程对外开放进行验收。验收组专家听取了关于新泊位工程建设、通航条件、吞吐能力、接卸设备和口岸查验配套设施建设等情况的汇报后，一致同意通过。
作为《河北省沿海地区发展规划》重点实施项目，省委省政府沿海产业强省战略的重要载体，集团黄骅港区矿石码头一期续建工程总投资27亿元，含2个20万吨级专业化矿石泊位，设计年通过能力2000万吨。随着项目投产，目前，河北港口集团黄骅港区专业化矿石泊位总数达到4个，设计年吞吐能力达到5000万吨，能力增幅将近50%。
2022年长洲枢纽船闸货物通过量1.55亿吨
从梧州海事局获悉，2022年长洲枢纽船闸全年货物通过量达1.55亿吨，同比增长1.97%，再创历史新高。
广西北部湾港即将开启20万吨自动化集装箱码头时代
近日，特种运输船“振华31”轮在钦州海事局“海巡1003”护航下，载运3台超大型集装箱码头岸桥和1台轨道吊安全进港。钦州自动化集装箱码头二期20万吨码头项目进入岸桥设备安装和自动化调试工作阶段。
钦州自动化集装箱码头二期共配置7台自动化双小车岸桥，此次到港3台岸桥，剩余的后续将陆续抵达。该批自动化双小车岸桥是国内 的岸吊设备之一，前伸距70米，吊具下额定载荷70吨、主起升高度50米、主小车后伸距16米、门架小车后伸距24米，可满足20万吨级船舶的作业需求。同时，岸桥配备分离式吊具上架，主起升可同时起吊两个40英尺或四个20英尺集装箱，作业效率更高。该批岸桥相较已完工的钦州自动化集装箱码头一期岸桥更大、更高、更强，将为加快建设西部陆海新通道提供更有力的硬核支撑。
武汉海事多举措确保国际直航“安全畅通绿色高效”
2022年，武汉新港国际直航航线实现运输量约3.16万标箱，同比增长约128%。据悉，汉亚江海直航航线是武汉 条真正意义上的对外班轮航线，也是长江中上游地区 条直达日本、韩国、俄罗斯的班轮航线，对于武汉开辟外贸新通道、提升经济外向发展水平具有重要意义。
2022年以来，面对疫情冲击和长江罕见低水位，武汉海事部门开辟国际直航运输“绿色通道”，推出“口岸审批马上办、船舶进港零等待、检查维护一对一、应急救援全时段、安全宣传点对点”等服务国际直航举措，确保国际直航航线“安全畅通绿色高效”，助力武汉长江中游航运中心建设。
据悉，2023年夏季，新建的“华航汉亚5号”“华航汉亚6号”两艘汉亚直航船将投入营运，由武汉直达日本、韩国及俄罗斯远东的汉亚直达集装箱班轮将由目前的2艘增加到4艘；航线延伸到日本关东地区，覆盖包括东京在内的五大基本港，每周开行二班，助推武汉建设国际物流大通道和内陆“出海口”。
安徽省港航集团联合两大车企成立国际滚装船公司
12月27日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立，法定代表人为张文付，注册资本9亿人民币，经营范围包括国际货物运输代理；从事国际集装箱船、普通货船运输；国际船舶管理业务；供应链管理服务等。该公司由安徽省港航集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股。
新时代造船获希腊船东4艘苏伊士型油船订单
近日，希腊船东George Economou通过旗下子公司TMS Tankers在新时代造船下单订造4艘157000载重吨苏伊士型油船。克拉克森的数据显示，这份订单在12月7日签署，其中前2艘将在2024年交付，另外2艘将在2025年交付。预计每艘船的造价接近7000万美元。有消息称，这4艘新船每艘造价约为7200万美元，4艘船订单总价值约为2.88亿美元（约合人民币19.90亿元）。
截至目前，新时代造船手持订单共计85艘约1043万载重吨，包括散货船24艘、化学品船19艘、集装箱船31艘、原油船7艘、成品油船4艘，交付安排一直延续到2026年。
外高桥造船交付裕民航运19万吨双燃料散货船“裕平”轮
1月3日，外高桥造船为裕民航运建造的19万吨双燃料散货船“裕平”（UBUNTU EQUALITY）轮顺利交付。“裕平”轮是公司为裕民航运建造的四艘19万吨双燃料散货船系列的第二艘。该系列船总长299.88米，型宽47.5米，型深24.7米，设计吃水18.25米，载重量19万吨，设计航速14.5节。系列船使用MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI 双燃料主机，入级DNV船级社。
我国再增一条年运量过亿吨能源运输通道
从中国铁路太原局集团有限公司获悉，2022年，西煤东运大通道瓦日铁路货运量达到1.03亿吨，我国再增一条年运量过亿吨能源运输通道。瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，穿越晋豫鲁三省，与京广、京沪、京九等7大干线铁路互联互通，是一条连接我国煤炭主产区的重载运煤入海通道，也是我国 条一次性建成的30吨轴重重载铁路。
承担瓦日铁路建设运营责任的晋豫鲁铁路通道股份有限公司协同运输生产单位细化运输组织方案，加强货源组织，优化调度指挥，高质量组织开行重载列车。在多方努力下，瓦日铁路运输效率和质量不断提高，年运量从2020年的7390万吨、2021年的9224万吨增至2022年的1.03亿吨。