由于货量居高不下，美国休斯顿港宣布将从2023年2月1日起在其集装箱码头收取货柜超时滞留费。
美国休斯顿港一份报告指出货柜吞吐量与前一年相比增长强劲，致使港口宣布，从下月1日起将持续收取进口集装箱滞留费，与许多其他港口一样，休斯顿港一直在努力维持其Bayport及Barbours Cut集装箱码头的流动性，并解决一些货柜长期滞留问题。
休斯顿港执行董事Roger Guenther解释，持续征收进口集装箱滞留费主要目的是 限度减少货柜在码头长期存放，并增加货物流动性。
该港计划持续征收新费用时表示，在 近需求增加的过程中，发现货柜长时间停放在码头是一项挑战，港口实施这项额外方式，期望能协助优化码头空间，并让货物更顺利运送到当地需要的消费者手中。
据悉，从免箱期到期后的第八天起，休斯顿港将收取每箱每天四十五美元的费用，该费用是装载进口货柜滞期费以外的费用，费用将由货主承担。
该港口 初于去年十月宣布新的滞留费计划，认为将有助于减少货柜在码头停留的时间，然而该港被迫推迟收费实施，直到其可以进行必要的软件升级。
港口委员会也在10月批准了一项过高的进口滞留费，休斯顿港的执行董事可以在发布公告后根据需要实施。
美国休斯顿港口尚未公布去年12月的集装箱吞吐量，但报告称11月份的吞吐量表现强劲，总计处理348,950TEU。
尽管与去年10月相比有所下降，但仍同比增长11％，是休斯顿港Barbours Cut与Bayport货柜码头有史以来第四高的月份，2022年前11个月的集装箱量增长了17％。
Roger Guenther强调，零售商持续投资区域配送中心，这些配售送中心通过港口提供服务，尽管短期内港口的船舶排队情形正在减少，但有些石化商品的出口出现反弹。
资料显示，洛杉矶港与长滩港于2021年10月联合宣布，如果承运人不改善货柜流量并加大清除码头空箱的力度，他们将征收滞留费。
这些港口从未实施过这项费用，并且在12月中旬报告表示，其发现码头上的堆积货物总计下降92％。自今年1月24日起圣佩德罗湾港口将正式取消收取集装箱滞留费。