800万标箱！太仓港再创全国内河集装箱发展里程碑
12月29日，一个挂有“2022年太仓港集装箱吞吐量第800万标准箱”横幅、印有“苏州港”醒目标识的集装箱被吊起，装上“江远远达”集装箱船。年吞吐量突破800万标箱是太仓港发展的新高度，更开创了全国内河集装箱发展新的里程碑。
据悉，2022年，太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱、货物吞吐量突破2.6亿吨，同创港口建设30年来历史新高，同比分别增长13.7%、7.0%，其中集装箱吞吐量连续5年位居江苏第1，连续13年领跑长江，全国集装箱港口排名稳居第8位。2022年完成集装箱远洋定制航线超330航次、20万标箱，服务网络延伸至欧洲、美洲、大洋洲、非洲等13个国家26个港口，为省内外企业节约成本近20亿元人民币。深化沪太同港效应，“太申快航”运力扩充至27条、密度扩充至0.6班/小时，成立上海港空箱中心太仓港分中心，共同打造服务本地和长江空箱调运基地。“沪太通”陆改水业务全年将完成11万标箱，两港联动运输箱量将突破150万标箱。强化甬太联动效应，升级“甬太快航”至天天班。与长江、内河港口保持紧密合作，积极推进与省内港口“点对点”支线的开辟，进一步巩固了太仓港江海中转枢纽港地位。
“烟台-中东”件杂货航线开通 开辟出海新通道
12月29日，满载1.16万方设备物资的“雪绒花”轮在山东港口烟台港启航驶向沙特阿拉伯，标志着“烟台-中东”件杂货航线正式开通，为“中国制造”直达 市场开辟了海上新通道。“雪绒花”轮在烟台港作业期间，采取联合配载+智慧理货“门到门”集成服务新模式，较原计划提前18个小时完成90台工程机械及50余件钢结构装船任务，创大件设备作业效率新高。
在烟台海关高效监管助力下，烟台港中非班轮年度运量突破180万吨、东南亚班轮年度运量突破150万吨，件杂货班轮年度总发运量突破500万吨大关。
长江航道疏浚土综合利用量突破800万方
12月29日，据长江航道局消息，2022年长江干线航道疏浚土“变废为宝”综合利用量超800万方，同比增长52％，达到历史 水平。
长江航道局持续推动疏浚土综合利用取得多个突破：一是积极响应沿江地方政府需求，与包括宜宾、重庆、宜昌、岳阳、马鞍山、南京等14个沿江地方政府共同协商推进疏浚土综合利用工作，签订工作备忘录同比增加50％；二是长江干线航道疏浚土试点范围不断扩大，自2017年试点以来，累计利用疏浚土达到2200万方；三是强化船机配备、优化施工工艺不断提升疏浚土利用率取得新成效，全年利用率达25％，同比增加10％。
天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场工程正式开工建设
12月29日，天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场工程开工建设。项目建成后，将成为天津口岸规模 、安全管理水平 的全货类危险货物集装箱堆场，对有效提升天津港第2至第6类危险货物集装箱储存能力具有重要意义。
天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场工程位于天津南港工业区，项目总规划面积19.8万平方米，分两期建设，一期建设9.9万平方米，将主要承担第2至第6类危险货物集装箱，及少量第8至第9类危险货物集装箱装卸任务。该项目的实施，将有效带动周边区域货物集聚，为进一步完善区域服务功能，优化产业结构，助力天津港加快建设 绿色智慧枢纽港口，助推天津北方国际航运枢纽高质量发展提供有力支持。
2022年1-11月我国船舶工业经济运行情况
1-11月，我国船舶工业保持平稳发展态势，三大造船指标国际市场份额继续 ，船舶企业效益持续改善。
1-11月，全国造船完工3390万载重吨，同比下降5.5%。承接新船订单3960万载重吨，同比下降37.8%。11月底，手持船舶订单10361万载重吨，同比增长7.5%。1～11月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占 市场份额的45.5%、53.1%和48.5%。
超大型集装箱船“长崇”轮交付挂旗
12月29日，由沪东中华造船(集团)有限公司建造的24000TEU超大型集装箱船、新加坡籍“长崇(EVER ACME)”轮在沪东中华长兴基地顺利交付挂旗，并计划于30日正式开航，执行欧洲航线任务。“长崇”轮总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米；货舱深度达到33.2米，可承载24万吨货物，一次可装载24000多只标准集装箱， 堆箱层数可达25层。
到目前为止，沪东中华今年累计承接9艘次24000TEU超大型集装箱船的建造订单；目前，已完成交付3艘，另外6艘在建造之中。至此，沪东中华提前完成2022年交船目标任务。
河北中欧班列今年运营列数 破500列
12月29日，一列满载的中欧班列从石家庄国际陆港鸣笛启程，经二连浩特口岸发运至欧洲。这是石家庄国际陆港今年开行的第500列中欧班列，也是河北今年 次实现中欧班列年运营列数突破500列。
截至目前，石家庄国际陆港今年已发运列数同比增长140%，超过以往4年总和，累计发送标箱49320个，货重48.8万吨，货值101.17亿元，各项指标稳居京津冀同类国际陆港 位。
ONE收购三个美西集装箱码头的控股权
据悉，日本班轮运营商ONE正在收购美西三个集装箱码头的控股权，以推进其投资战略。根据已签署的 终协议，ONE将分别从其母公司商船三井(MOL)和日本邮船(NYK)手中，收购TraPac LLC(TraPac)和Yusen Terminals LLC(YTI)各51%的股份。ONE表示，此次收购是将母公司的集装箱运输业务整合到ONE的一部分。这些交易的完成需要得到相关部门的批准。
据了解，TraPac是一家集装箱码头运营商和船舶装卸公司，由商船三井于1985年拥有并成立，在洛杉矶港和奥克兰港分别运营了一个集装箱码头，并提供船舶装卸服务。YTI自1991年以来一直在洛杉矶港提供集装箱码头服务，目前由日本邮船和Macquarie Infrastructure Partners共同拥有。
明年1月起多家船舶保险公司取消俄乌水域保险
近日，北英保赔协会(North P&I)、英国保赔协会(UK P&I)、美国保赔协会(American P&I)、西英保赔协会(West P&I)在自己的官方网站公布，从1月1日起不再对俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯水域的船只提供战争险。这是由于再保险公司受到俄乌战争影响，面临巨额损失而退出这些区域。这些保赔协会是 的保赔公司之一，保险对象涵盖 约90%的远洋船舶。