罢工仍未结束
情况愈演愈烈
韩国卡车司机全国性大罢工自11月24日至今已经是第14天，大罢工不仅没有结束，反而愈演愈烈。
据获悉：据媒体周一报道，韩国工会联合会(KCTU)加入了卡车司机的抗议活动，停工范围进一步扩大，给韩国供应链带来沉重打击。
▲韩国卡车司机大罢工
上周，韩国总统尹锡悦下达“强制开工令”，要求卡车重返岗位。这一强硬态度，激化了政府和工人的矛盾，韩国另一主要工会加入抗议活动，支持卡车司机。
根据工会网站新闻，韩国工会联合会（KCTU）将在韩国16个地方举行示威活动，来声援卡车司机的罢工。该工拥有大约100万名成员，包括汽车、造船和芯片行业的工人。该工会没有透露将有多少人参加抗议活动。
自11月24日以来，韩国货运卡车司机团结工会（CTSU）2.5万名卡车司机发起大规模罢工活动，卡车司机罢工呼吁改善工资制度，将“安全运费制”(Safe Freight Rate) 化。
这场全国性的大罢工导致出口商封锁港口和工厂入口，该国供应链面临威胁。据韩国海洋渔业部称，在政府下达司机强制返岗命令后，截至上周日下午5点，韩国75%的集装箱运输仍受到影响，只有25%的集装箱运输恢复至正常水平；
并且由于韩国卡车司机仍然罢工，大量货物的运输受到严重干扰。
韩联社报道称，韩国贸易、工业和能源部估计，约有价值26.9亿美元的货物受到广泛劳工行动的影响；
A nationwide strike in South Korea is crippling supply chains and has so far caused disruption totaling USD 2.69bn, the government warns.
另外，据韩联社报道，已经有85个加油站完全断油，其中27个位于该国 都。
▲韩国卡车司机大罢工
韩国贸易部周日晚间在一份声明中表示，将在周一询问航运公司和货主是否看到卡车司机返岗。规定指出，如果没有正当理由，司机们继续罢工可判处 三年监禁或高达3000万韩元(2.24万美元)的罚款。
▲约3万亿韩元损失
卡车司机工会指责政府“暴力镇压罢工”，将继续举行抗议活动。
韩国民调机构Realmeter发布的一项调查结果显示，由于韩国总统尹锡悦对罢工的强硬立场，他的支持率连续第二周上升。报道称，尹锡悦将卡车司机的罢工比作“核威胁”。