近日，美国海岸警卫队完成了对“Ever Forward”轮在切萨皮克湾搁浅事件的调查，结果显示事故由引航员人为错误引发。
根据美国海岸警卫队的说法，这次搁浅事件的关键问题是“在航行中未能保持对情况的认识和关注，以及驾驶台资源管理不力”，
其强调了引航员的错误行为，但也强调了驾驶台团队没有直接提醒引航员的错误可能会导致搁浅。
2022年3月13日，“Ever Forward”轮（127,000载重吨）离开马里兰州巴尔的摩的Seagirt Marine码头，
前往弗吉尼亚州的诺福克，当地时间下午6点后不久，一名有执照的马里兰州引航员登上船舶。
这艘长荣属由于绳索处理问题，出发时稍有延误，在离开巴尔的摩时，船上有4,964个集装箱。
“Ever Forward”轮船长在晚上7:30左右离开驾驶台。
晚上8点17分，“Ever Forward”越过预定的航路点位置，要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。
调查人员确定，引航员没有下达转弯的命令，三副意识到了这个错误，反复喊出了船只的速度和方向。
三副告诉调查人员，引航员这时正在看手机。
将近一分钟后，引航员才发现其电子导航设备和船上的电子海图显示和信息系统（ECDIS）显示的信息不同。
引航员命令立即转弯15度，20秒后又命令向右转，但为时已晚，“Ever Forward”轮在切萨皮克湾航道外搁浅。
船长和二副被传唤到驾驶台，并试图重新浮起集装箱船，但 终失败。
调查人员审查了该船的语音数据记录器，该记录器由二副在搁浅后不久存档。
他们发现，在搁浅前的126分钟航程中，引航员用个人手机打了或接了五个电话，总共持续了约61分钟，并被观察到在发短信和写电子邮件。
错过转弯时，引航员正在写电子邮件。
美国海岸警卫队还强调，该引航员不信任船上的设备，宁愿使用其便携式引航装置进行所有的导航。
“他在航行中故意不使用任何其他导航设备，理由是不信任不是自己的设备。”
目前该引航员的执照已被暂停。美国海岸警卫队称：
“搁浅会引起疏忽的推定，该引航员可能会因为疏忽履行与商船航行有关的职责而受到民事处罚。”