中国物流与采购联合会：三季度以来物流需求延续逐步恢复态势
中国物流与采购联合会11月29日发布1-10月物流运行分析。1-10月份，全国社会物流总额275.4万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%，增速比1-9月份提高0.1个百分点。
从年内走势来看，三季度以来社会物流总额累计增速持续小幅回升，物流需求呈现逐步恢复态势，对经济的支撑作用依然较为明显。10月份受疫情和季节性因素影响物流需求增速有所放缓，当月社会物流总额增长5.1%，环比回落0.7个百分点。但综合来看，三季度以来物流需求延续了逐步恢复的态势，依然展现出良好韧性。
“赣穗组合港”正式开通运营
“赣穗组合港”班列 发暨广州港(赣州)云堆场启用仪式11月28日在赣州国际陆港举行，这标志着“赣穗组合港”正式开通运营和广州港(赣州)云堆场正式启用。
据介绍，为进一步复制推广“组合港”运营模式，赣穗两港依托双方铁路枢纽优势，将广州港的闸口信息系统与赣州国际陆港的组合港信息系统接通，有效克服了内陆海铁联运业务出口渡空箱时效长、进口用箱期短的难点问题。另据统计，截至10月，今年“赣穗铁海联运班列”开行337列，累计进出口13128标箱，同比2021年大幅增长近4倍。
江苏盐城港滨海港区开通到南非航线
11月28日，在江苏盐城港滨海港区1号码头，搭载2401辆国产新型汽车的“和顺号”滚装轮启程驶向南非德班港。此举开启了滨海港区至南非德班港国际直达汽车滚装 条航线，为国产汽车出口提供了新的出海通道，同时也标志着盐城黄海新区汽车滚装业务迎来零的突破。
盐城港滨海港区是江苏沿海建设10万吨-15万吨级码头条件 、投资 省的深水良港。淮河在滨海港区域入海，国家已规划实施淮河入海水道二期工程，滨海港区将成为淮河流域重要的出海门户，辐射带动安徽、河南等内陆省份。
江西省港口集团脱钩移交江西省国资委管理
近日，江西省港口集团有限公司脱钩移交会议在南昌召开。脱钩移交既是持续深化国资国企改革的重要举措，也是迅速贯彻落实党的二十大精神的坚决行动，将为江西省港口集团事业发展带来新的动力和活力。
江西省港口运营管理有限公司将通过一体化运营，推动集团主业做优做强，实现全省水运高质量发展。一是加强客户和产业对接。紧密联系地方有水运需求的制造企业，构建战略合作伙伴关系网，增进航运业务与外省港口运营公司的深度合作，进一步扩大集团港航业务规模并巩固提升竞争优势。二是提供全程物流服务。通过运营管理平台，将母港和补给港串联成珠，有效整合港口、航运、货代等多方面业务，提供“门到门”“零库存”等定制化全过程物流服务，推进“公转水”“铁改水”，提升水运市场占比。三是着力优化管理机制。以市场机制为原则，引入其他国有资本、社会资本作为战略投资者股东。通过“固定泊位”“优先装卸”“量大价优”等方式形成战略合作，促进企业转换经营机制，提高国有资本配置和运行效率。
参与组建省港口运营管理公司的主要企业有南昌龙行港口集团、九江长江港口集团、江西省航运公司、江西省港航供应链公司。
综合性航运公司宁波远洋开启申购
11月28日，宁波远洋运输股份有限公司开启申购。宁波远洋系宁波舟山港股份有限公司控股子公司，主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。本次分拆上市，宁波远洋将进一步增强独立性，集中发展主营业务。
宁波远洋是目前国内少数的综合性航运公司之一，同时经营国际航线和国内航线，既有集装箱运输也有干散货运输，同时有强大的船舶代理及干散货货运代理业务，能为公司航运业务提供有力的支撑。截至2022年8月底，宁波远洋共经营船舶84艘，其中自有船舶42艘，形成一支由3000吨至40000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队，已发展成为浙江省 的集装箱班轮企业。截至2022年8月，根据国际权威研究机构法国Alphaliner报告，宁波远洋位列 集装箱班轮公司百强榜33位。
闽江干流已具备恢复通航条件
近日，从福建省交通运输厅港航事业发展中心获悉，闽江航道建设全面提速——闽江口外沙至南平延福门段278公里航道经过整治，闽江干流航道现已具备500吨级船舶恢复通航的条件。与此同时，南平闽江航运发展有限公司“武夷1号”“武夷2号”两条船舶近日入籍南平港，成为南平籍吨位 的运输船型。
新入籍的两艘船为内河集散两用货船，可用于运载集装箱、干杂货及干散货。两艘船的入籍，将改变近年来南平市航运大幅萎缩的状态，从原来的4829载重吨提升至6234载重吨，增长29.1%，标志着南平市航运发展掀开了新篇章。
江苏洋口港加快布局绿色能源产业
近日，长约300米的液化天然气（LNG）船舶“阿里塔克斯”号在江苏如东洋口港阳光岛卸完6.8万吨LNG。作为江苏省 的LNG接收站，阳光岛近年来大力发展以LNG为代表的清洁能源产业，产业规模跃上500亿元台阶，并加快向千亿元规模迈进。
外高桥造船两艘19万吨双燃料散货船同日出
11月27日，外高桥造船分别为裕民航运（U-MING）与英美资源（AASPL）建造的19万吨双燃料散货船H1543与H1545船同日出坞。H1543船是公司为裕民航运建造的四艘19万吨双燃料散货船中的 后一艘，H1545船是公司为英美资源建造的六艘19万吨双燃料散货船中的第二艘。
劳氏发布2022 10大船旗名单
劳氏日报发布了2022年度船舶注册TOP10名单，尽管排名保持不变，但利比里亚和中国注册的船舶快速增长。
截至2022年11月23日，在巴拿马的注册船舶同比增长3.1%，达到2.459亿总吨，总计8341艘，仍占据榜 。利比里亚正在迅速缩小与巴拿马的差距，仅落后1100万总吨，2022年船舶注册同比增长13%，达到2.347亿总吨。马绍尔群岛注册船舶同比增长4.2%，达到1.865亿总吨，超过4000艘船舶。拥有 上 年轻、 环保的船队。香港船舶注册同比下降2.9%至1.275亿总吨，2400多艘船舶，排名 第四位。新加坡注册船舶同比增长1.4%至9490万总吨，3500艘船舶，仍保持在第五位。马耳他注册船舶同比下降1.3%，至8220万总吨，仍保持 第六位，与此同时，仍是欧洲 的船旗。中国船舶注册增长率在所有船旗中排第二，同比增长9.1%，达到7040万总吨， 排名第七位，船舶注册数量达到4941艘。巴哈马的注册船舶稳定在6340万总吨。2022年希腊注册船舶同比下降2.6%，达到3560万总吨。2022年，日本注册船舶同比上涨3.3%，达到2970万总吨，排在第十位。而印度尼西亚仅差370万总吨紧随其后。
日本船企联合研发氨燃料散货船获NK认证
11月28日，日本川崎汽船宣布其参与研发的20万载重吨级氨燃料散货船设计获得了日本船级社（NK）颁发的原则性认可（AiP）。这是日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构（NEDO）“新一代船舶”开发项目中的“氨燃料船开发和社会应用综合项目”，由川崎汽船、伊藤忠商事、NS United海运、三井E&S机械、以及日本造船联合（JMU）和今治造船的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）合作进行。
该型氨燃料散货船设计由日本船厂开发。由于目前国际上还没有关于氨气作为船用燃料的指导方针，因此川崎汽船及其合作伙伴正寻求船舶建造的替代设计批准。在进行了对氨燃料安全性的危害识别研究（HAZID）后，该船的基本设计被评估为“能够确保与使用现有燃料运营的船舶相同的安全水平”。
中欧班列东通道累计通行突破2万列
中国铁路哈尔滨局集团有限公司发布消息称，截至11月29日，中欧班列东通道满洲里和绥芬河铁路口岸通行的中欧班列累计突破2万列、运送货物超185万标箱。
目前，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达中国哈尔滨、西安、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从 初的电器产品扩大到日用百货、农副产品、木材等12大品类。数据显示，今年中欧班列东通道通行数量年内 次突破5000列大关，创历史新高。
重庆海关监管发运中老班列货值超8亿元
重庆海关11月28日发布消息称，截至2022年11月26日，重庆海关已累计监管发运中老班列263班次、集装箱5720标箱，运输货值超8亿元。
自2021年12月3日正式开通运营以来，重庆先后成为全国 个开行回程班列、 个实现“周周班”常态化运行、 个开行出境“铁路快通”模式班列的城市。中老班列开行数量稳步递增、货物品类日渐丰富、辐射范围持续扩大。
今年前10个月上海口岸汽车出口量价齐升
据上海海关28日发布的统计数据，今年前10个月，上海口岸出口汽车112.2万辆、金额1501.8亿元，同比增长46.8%、71.6%。其中，电动载人汽车出口41.7万辆、金额862亿元，同比增长92.5%、115.5%。
在全国 的汽车滚装码头——上海外高桥港区海通码头，今年以来“登船出海”的汽车数量持续攀升。今年前10个月，该码头汽车出口83.93万辆，在去年同期高位基础上实现19.2%增长。
欧盟成为 LNG进口地
2022年1-10月，欧盟进口LNG在 中的份额已增至24.6%，成为 的进口地。船舶经纪公司Banchero Costa在其 周报中表示，今年 LNG贸易量持续激增，这主要归因于俄罗斯天然气管道中断和西欧LNG库存的增加。根据Refinitiv船舶跟踪数据，2022年前10个月， LNG装运量同比增长5.8%至3.347亿吨。出口量增长 的是美国，同比大幅增长12.0%至6630万吨；俄罗斯今年前10月出口量同比增长11.3%，达到创纪录的2720万吨。
根据Banchero Costa的数据，澳大利亚仍然是 的LNG出口国，今年迄今占 LNG出口量的20.1%， 于卡塔尔（19.8%）和美国（19.9%）。1-10月，澳大利亚发运量同比增长1.0%至6730万吨；卡塔尔的发运量同比增长1.4%至6630万吨。
从目的地来看，西欧处于 地位。2022年前10个月，欧盟（27国）是 的LNG进口地，占比24.6%，总量达8180万吨，较2021年同期的4860万吨增加了68.4%。这也是迄今为止的历史 纪录。
中国贸促会：四季度中国进出口进一步承压
四季度通常是中国外贸传统旺季。但中国贸促会新闻发言人孙晓11月29日称，当前外贸企业订单不足问题突出，进出口进一步承压。据官方数据，今年前10个月中国进出口总额同比增长9.5%，进出口总额、出口总额、进口总额均创历史同期新高。不过，以人民币计，10月当月中国出口同比增速已从9月的8.3%降至6.9%，如以美元计同比下降0.3%。
对此，孙晓在新闻发布会上坦言，当前新冠肺炎疫情反复延宕，地缘政治局势紧张， 经济脆弱性更加突出。在这样大背景下，中国外贸企业面临外需走弱、成本上升、风险加大等多重挑战，订单不足的问题尤为突出。进入四季度，外贸进出口进一步承压。他表示，为稳定外贸增长，中国贸促会将做好今年年底和明年年初的出国参展工作，指导组展单位做好试点出国团组工作，帮助企业抢订单拓市场。目前，已完成 批2022年11月至2023年2月期间的15个出国经贸展览项目试点审批，分布在德国、美国等8个国家，涉及纺织、汽配、体育用品、电子、消费品等领域。