李克强主持召开国务院常务会议
国务院总理李克强11月22日主持召开国务院常务会议，部署抓实抓好稳经济一揽子政策和接续措施全面落地见效，巩固经济回稳向上基础；决定向地方派出督导工作组，促前期已出台政策措施切实落地。
会议指出，各地各部门贯彻党中央、国务院部署，扎实实施稳经济一揽子政策和接续措施，为扭转二季度前期经济下滑态势、稳住经济大盘提供了有力支撑。四季度经济运行对全年经济十分重要，当前是巩固经济回稳向上基础的关键时间点，必须紧抓不放保持经济持续恢复态势。要深入落实稳经济一揽子政策措施，稳就业稳物价，保持经济运行在合理区间，力争实现较好结果。前期推出财政金融政策支持重大项目建设、设备更新改造，是促投资带消费、稳经济调结构的重要举措，政策效应正在显现，还有很大潜力，同时各地情况有差异，由于多种原因有部分没落到位，要继续狠抓落实。
在持续保障交通物流畅通方面，物流保通保畅工作机制要不间断协调，保障主干道和微循环畅通，保障港口、站场等集疏运正常运行，及时打通堵点，维护产业链供应链稳定和进出口通畅。
两部门印发《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
据交通运输部网站消息，交通运输部、国家发展改革委印发《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》。目标到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系，港口岸线资源得到有效保护和集约节约高效利用，打造成为“一带一路”与长江经济带链接的战略支点、黄金水道上的绿色基地、引领创新发展的智慧枢纽，实现长江干线港口与水域、陆域、生态自然的和谐共生。
全国性大宗商品仓单注册登记中心落户浦东
11月23日，全国性大宗商品仓单注册登记中心在浦东启动。全仓登是由浦东新区政府会同上海期货交易所大力推动，并由九家合作单位共同发起。当日仪式上，浦东新区金融工作局和上海期货交易所以“统一登记、数字监管、期现结合、产融互通”为宗旨，与全仓登九大合作单位签署合作框架协议，建立深层次合作机制。
长期以来，大宗商品因具有动产属性，其确权难、评估难、监管难、处置难等问题成为实体企业贸易经营的痛点。而全仓登通过推进区域间仓单信息互联、互通、互认、共享，实现信息流与货物流的深度绑定，进一步强化市场纪律和约束将有利于帮助化解“虚假仓单”“重复质押”“一货多卖”等风险行为，助推大宗商品仓单资源高效管理，降低企业交易融资成本。
宁波舟山港打通新能源汽车整车出口“陆海”新通道
11月24日，一列装载93辆国内知名 新能源汽车整车的集装箱海铁联运班列驶入宁波舟山港铁路穿山港站。至此，该 402辆新能源汽车全部到港，待短驳至梅山港区搭乘集装箱船出口欧洲，标志着宁波舟山港打通新能源汽车整车出口“陆海”新通道。
太仓港整车吞吐量突破30万辆
11月24日，“中远海运繁荣”轮、“天禄”轮从太仓港码头出发，分别装载2500辆、1750辆商品车驶往意大利瓦多港、比利时泽布吕赫港。同一天，中远海运特运旗下“天寿”轮载着价值2.2亿元国产工程机械及商品车，从太仓港出发，驶往巴西维多利亚港。专业汽车滚装船“帕森”轮，装载2650辆雷诺新能源汽车，出口至法国勒哈弗尔港。截至目前，太仓港今年汽车整车吞吐量突破30万辆，达305822辆，其中商品车整车出口近12万辆，保持强劲增长势头，商品车海运出口迎来“黄金时代”。
锦州港提前完成粮食吞吐量年度目标
从锦州港获悉，截至目前，锦州港已完成年度散粮吞吐量计划的118.9%，占东北八港散玉米下海量的32.8%份额，进一步夯实锦州港“北粮南运”枢纽港的地位。
广船国际与广州船舶工业有限公司签署战略合作框架协议
11月23日，中国船舶集团旗下广船国际与广州船舶工业有限公司签署战略合作框架协议，就小船经营及海洋经济配套、后勤保障服务、环保业务、职业教育和技能培训、幼儿教育和托育服务、人力资源服务等领域达成长期全面战略合作关系。
“中谷济南”轮“中谷南宁”轮日照港作业效率创新高
日前，国内沿海 内贸集装箱船舶“中谷济南”轮和“中谷南宁”轮满载离泊山东港口日照港。在日照港精心组织下，两艘大船作业效率创下码头单船作业效率新高。
“中谷济南”轮靠泊日照港西八泊位，在泊作业31小时，全船装卸6010箱/7382TEU，在港期间全程6线-7线作业，拖车单桥保持6台以上，船时效率200箱/小时，较上一航次提升57箱/小时。
“中谷南宁/2202S”靠泊日照港西七泊位，在泊作业34.5小时，全船装卸5533箱/6338TEU，在港期间全程5线作业，拖车单桥保持6台以上，船时效率162箱/小时，较上一航次提升34箱/小时。
埃及加强苏伊士运河建设运营
根据苏伊士运河管理局的 统计，今年下半年以来，苏伊士运河过河船只数量继续攀升，8月通行费收入达7.45亿美元，创月度 纪录。在截至今年6月30日的上一财政年度内，苏伊士运河通行费总收入达70亿美元，刷新收入纪录。
加宽水道、升级扩建是埃及政府采取的一项重要措施。在“长赐”号搁浅事件后，埃及持续拓宽和延长苏伊士运河水道。苏伊士运河管理局今年初表示，计划将运河双向航道再延长10公里，并将一段长约30公里的航道拓宽加深。扩建工程耗资近2亿美元，预计明年夏天竣工，完工后苏伊士运河的通航效能将增加约30%。
埃及政府还计划更新升级苏伊士运河沿岸基础设施。近期，苏伊士运河经济区与科威特基础设施和供应链服务提供商亚致力公司签署合同，将投资6000万美元，在苏伊士运河附近的艾因苏赫纳港和塞得港建立两个10万平方米的物流和海关中心，旨在将运河打造成一个 物流中心，进一步改善货物和商品流动。
今年以来，埃及政府已3次调高苏伊士运河通行费，涨幅从5%到10%不等。苏伊士运河管理局近日宣布，由于 通胀率飙升、能源价格上涨，导致苏伊士运河航道的运营、维护和海上服务成本增高，从明年1月1日起，将再次上调苏伊士运河的通行费，对运输石油和石油产品的巨型油轮加收15%的费用，对运输干散货的船只上浮10%的费用。苏伊士运河管理局称，在上调通行费后，运河收入预计每年将增加7亿美元。当地媒体称，苏伊士运河收入增加有利于改善埃及经济状况，但也应及时关注运河通行费上涨对于 和地区航运业、供应链的影响。
安联报告分析推动海上保险索赔的主要趋势
保险巨头安联 企业与特殊业务部发布了一份新的报告，分析了推动海上保险索赔的主要趋势，在过去的五年里，火灾、碰撞和沉没以及货物损坏，是海上保险损失的 要原因。然而，安联强调了新出现的问题，它认为这些问题也是导致索赔增长的原因，其中包括港口拥堵和集装箱船尺寸的规模，以及盗窃和自然灾难的增加。
安联表示，过去五年的航运业索赔总价值约为90亿美元。火灾损失占索赔价值的 部分（18%），而碰撞和沉没造成的船舶损失在整体索赔价值中占17%。船上损坏的货物和机械故障各占12%，紧随其后的是从洪水到飓风等自然灾害（约占9%）。按价值计算，这五个类别合计占总索赔的三分之二。