韩国货运工会因不满政府实行的费率制度，再次推进罢工，无限期罢工威胁韩国整个供应链，物流或将全面瘫痪。
据外媒报道，韩国工会 11 月 23 日表示，由于政府未能继续执行双方在 6 月份商定的安全卡车货运费率制度，韩国卡车司机本周二决定推进罢工，要求延长运费制度，以保证基本工资和更好的劳工权利。
据称，此次罢工规模很大，不仅工会的 25000 名会员几乎全部参加，还有数目不详的非工会会员加入罢工行列。
如果罢工延长，将使本已在 6 月份遭罢工摧残的汽车和钢铁行业再次蒙受沉重打击。
今年 6 月，卡车司机的罢工推迟了亚洲第四大经济体韩国从汽车到半导体等行业的货物运输，造成超过 12 亿美元的产出损失和交付延误，同时给紧张的 供应链带来了新的风险。
据工业部称，6 月份为期 8 天的罢工行动在汽车、钢铁、石化和水泥等主要行业造成了 1.6 万亿韩元（11 亿美元）的损失。
但由于政府未能履行在 6 月份承诺的以“结束为期 8 天的罢工为条件”“继续实行安全运价制度”协议，工会再次推进罢工。
“安全运价制”是为了防止危险驾驶和过度劳累，向卡车司机保证 运价，如果运价低于 运价，就处以罚款的制度。该制度从 2020 年开始实行，为期 3 年，将于今年年底到期。
11月14日，韩国 的工会组织之一民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)宣布，将从 23 日午夜开始发动无限期罢工。
25000 多名工会会员计划通过封锁钢铁、水泥、造船设备、汽车零部件等主要物流基地、拒 货物运输等方式参加罢工。
罢工恰逢 经济放缓、通货膨胀和燃料成本飙升引发的 罢工行动增加，工会拒 运输必需品预计将对经济造成“不可逆转的损害”，而非仅仅是物流瘫痪。
政府称将通过调动“所有可用资源”，包括部署替代运输车辆和提供额外的货物储存空间，尽 努力将罢工行动对国家经济和工业造成的影响及损失降到 。
此外，主要组织者货运卡车司机团结工会（CTSU）警告说，主要炼油厂的石油供应以及主要港口和工业工厂的运输将完全停止。
鉴于当下韩国物联罢工情绪高涨，Mike外贸说提醒近期有货发往韩国的外贸人合理安排出货计划，并注意清关与货物交付延误，避免产生任何不必要的损失或麻烦。