国家发展改革委发布25个2022年国家物流枢纽建设名单
11月18日，国家发展改革委印发《关于做好2022年国家物流枢纽建设工作的通知》，将天津商贸服务型等25个国家物流枢纽纳入2022年度建设名单。国家物流枢纽建设目的是系统整合存量物流基础设施，减少低水平重复建设和同质竞争，依托枢纽打造跨区域的物流通道，完善区域内集疏运体系，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，发挥枢纽资源集聚和区域辐射作用。
此次发布的25个国家物流枢纽具有三方面显著特征：一是枢纽协同能力增强、二是多式联运功能突出、三是产业联动更加紧密。
长江口二号古船成功整体打捞出水
11月20日夜21日晨，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破：从20日晚8时开始，经过近4小时40分钟水下持续提升后，21日日0时40分，22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着长江口二号古船，在打捞工程船“奋力”轮中部月池缓缓露出水面。时隔150多年，古船重见天日，桅杆清晰可见，这也意味着古船打捞工作成功。几天后，古船将被“奋力”轮带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。
在国家文物局同意采取整体打捞方式对长江口二号古船进行保护后，上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，集成当前 的打捞工艺、技术路线、设备制造， 终研究并形成了 创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古船。
“两湾快航”正式上线 航集装箱货轮抵达北部湾港
11月20日，“新鸿翔26”轮在广西钦州港码头靠泊，该批货物将在钦州港换乘西部陆海新通道海铁联运班列，发往重庆团结村、城厢等内陆腹地站点，标志着“两湾快航”正式上线。
“两湾快航”由广西北部湾国际港务集团有限公司与广州港集团有限公司携手打造，以广西钦州港和广州南沙港为枢纽中心，航行在北部湾港和粤港澳大湾区之间的支线集装箱运输线路，是两广间便捷高效的海上物流通道。“两湾快航”船期为每周1班，往返于广西钦州港和广州南沙港，促进两港货源双向对流。
中谷海运 内贸集装箱船舶 航厦门港
11月19日，中谷海运 内贸集装箱船舶“中谷南宁”轮 航厦门港海通码头。“中谷南宁”轮的投入运营，刷新了厦门港内贸 单船吨位。
“中谷南宁”轮从钦州出发，经停厦门港，通达日照港，主要装载集装箱货物为煤炭、纸浆、瓷砖、高岭土、叶蜡石等。此次“中谷南宁”轮载重量约89200吨， 装载名义箱数可达4636TEU，设计航速15节，续航力10000海里。该船具备生态保护附加标志(G-ECO)，环境保护附加标志(G-EP)，是中谷全面贯彻绿色、低碳、循环发展理念，加快推动航运业绿色低碳转型的重要实践。
招商轮船滚装船队 条国际航线“广州-波斯湾”航线 航
2022年11月18日，招商轮船滚装船队 条国际航线——“广州-波斯湾”班轮航线在广州南沙汽车码头顺利起航。以广汽、吉利、上汽等国产汽车 为主，约3200辆商品车，搭乘招商轮船“长泰鸿”轮远销“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾。该航线的开辟标志着招商轮船滚装船队迈上国际化经营新台阶，将为国内主机厂客户提供安全、便捷、高效的滚装出口物流通道。
此次开通的波斯湾国际航线，招商滚装投入5000车级的“长泰鸿”轮进行运营，提供每月1班的班轮运输服务，致力将其打造为精品航线。该航线国内装港口岸拟为南沙，卸港拟为沙特达曼（Damman）、杰贝阿里（Jebel Ali）等。
宁波舟山港金华地区海铁联运业务量历年累计超120万标准箱
据生产快报数据显示，截至11月18日18时，宁波舟山港金华地区海铁联运业务量历年累计已超120万标准箱，有效形成了海铁联运金义枢纽西向辐射带动圈，助力地方开创内陆开放新格局。
截至目前，宁波舟山港已实现“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列一天三班、“金华—宁波舟山港“海铁联运班列一周十班、“永康—宁波舟山港”海铁联运班列一周七班、“永康—温州港”海铁联运班列一周三班的常态化运行。其中，义乌海铁联运单月业务量 已突破1.6万标准箱，稳居华东地区 海铁联运枢纽地位。
粤港澳大湾区再添通达长三角经济带物流新通道
11月20日，“平湖南-太仓港”快速货运班列从深圳平湖南铁路物流园缓缓驶出，预计2天后抵达苏州太仓港站。这是粤港澳大湾区 次开行通达苏州地区的货运班列，标志着大湾区和长三角地区又开辟了一条全新的物流通道。
该班列正式开行后，与原有运输模式相比，整体时间可缩短2-3天，大大提升了运输效率，节省了运输成本。
厦门至白俄罗斯明斯克中欧班列开通
11月20日，福建厦门开往白俄罗斯明斯克的X8098次中欧班列从厦门海沧站驶出，这是厦门开出的 趟至白俄罗斯中欧班列。
中欧班列从厦门海沧站缓缓驶出，将经由阿拉山口口岸出境，直达白俄罗斯明斯克，全程运营里程达10540公里，预计需要16天。在此条中欧班列路线开通之前，厦门运往白俄罗斯的货物需要通过海运与公路接续运输，运输时间长。中欧班列的开通预计可以节省25天运输时间，运输效率大幅提升。
北海造船获10艘散货船大单
比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）重返青岛北海造船再订10艘Newcastlemax型散货船，加上之前的10艘，北海造船已经接获CMB累计20艘总金额超过12亿美元的订单。
CMB在北海造船订造的氨燃料预留21万吨散货船总长300米、型宽50米、型深25.2米、设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，航速14.5节，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段的要求，未来可配置2个3000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行。CMB已经在北海造船订造了10艘21万载重吨散货船，预计将在2025年至2026年陆续交付。与3月订造的2艘相同， 的10艘也将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计。