【政策速递】

交通运输部等五部门进一步优化国际转国内航线船舶疫情防控工作部分措施

为深入贯彻习近平总书记2022年11月10日在中央政治局常委会会议上的重要讲话精神，完整、准确、全面贯彻落实党中央决策部署，坚定不移坚持人民至上、生命至上，坚定不移落实“外防输入、内防反弹”总策略，坚定不移贯彻“动态清零”总方针，按照疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展，根据国务院联防联控机制综合组印发的《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好防控工作的通知》（联防联控机制综发〔2022〕101号）要求，进一步优化调整国际转国内航线船舶疫情防控工作部分措施。

交通运输部海事局发布《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南》(第十一版)

为深入贯彻习近平总书记在11月10日中央政治局常委会会议上的重要讲话精神，完整、准确、全面贯彻落实党中央决策部署，按照疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求，根据《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好防控工作的通知》（联防联控机制综发〔2022〕101号）《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，进一步优化调整船舶船员疫情防控措施，在《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（第十版）》的基础上，修订形成《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（第十一版）》。

交通运输部印发《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南(第十一版)》

为深入贯彻习近平总书记关于新冠肺炎疫情防控重要指示批示精神，认真落实国务院联防联控机制 要求，按照《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，交通运输部组织修订形成了《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第十一版）》（以下简称《指南》）。

IMO 通过《国际船舶载运海上工人安全守则》

近日，国际海事组织（IMO）的海事安全委员会在MSC第106次会议上通过了一项针对运送产业工人到海上设施的船舶的强制性守则，即《国际船舶载运海上工人安全守则》（IPCode），旨在解决近海和能源部门的海上作业风险，如海上工作人员转移作业等。

【航运市场】

美西航线运价30天下跌超20%

受经济前景低迷、通货膨胀严重等因素影响，市场消费及运输需求不振，主干航线运价继续处于下行通道。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数显示，截至11月11日，该指数为1443.29点，较一周前下跌了8.6%，较一个月前下跌了20.5%。其中，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1632美元/FEU和4223美元/FEU，较一周前分别下跌2.9%和13.6%，较一个月前分别下跌22.2%和27.4%。

海运需求下降, 港口闲置空箱越积越多

的彭博贸易追踪显示，由于运费飙升、俄乌冲突、美国经济放缓等因素影响， 贸易预期下降。在本应是一年中 繁忙的航运时期，随着运费暴跌和取消航行的势头增强，集装箱短缺已完全转变为供过于求。 

中国EV出口支撑，汽车船运费上涨10倍

今年以来，汽车运输船运价持续上涨，并屡创新高。运载汽车的专用船只的租船费已达到历史 水平，10月份一天的费用是2022年初的2.6倍，较2年前低点上涨近10倍——这是中国的纯电动汽车（EV）出口激增，以及 的运载船只短缺造成的。根据克拉克森数据，10月份6500辆汽车负载的一年期合同的租费达到了每天10万美元的高点，较2022年1月的38,500美元大幅增加，是2020年中期1万美元水平的10倍，当时由于 疫情扩散，需求低迷。

【公司动态】

中远海控供应链物流拖车平台正式运营

11月18日，中远海运控股股份有限公司（简称中远海控）供应链物流拖车平台，正式投入运营。这标志着中远海控数字化供应链建设又迈出了坚实的一步，其海运延伸服务能力不仅获得了实质性的提升，更能有效助力端到端全程供应链体系发挥更大价值。

长荣前三季净利3043.5亿，超去年全年

据报道，尽管三季度以来运价开始大幅度下滑，但长荣海运受益于疫情前低价造船陆续交付的运力优势，已连续三季度每季度都赚逾1000亿元新台币，前三季累积税后纯益高达3043.5亿元——已提前超过去年一整年赚进的2390亿元新台币。就算第四季度因运价继续走跌而无法再获利千亿新台币，全年也确定创利新高。

【造船市场】

2550个新船订单，希腊船东持有234个

根据总部位于雅典的Newsfront，Naftiliaki和Xclusiv Shipbrokers对 上约2，550艘船的订单进行的调查，希腊船东控制的订单平均分布在各个细分市场，这234个订单在散货船、油轮、集装箱船和天然气运输船之间几乎平均分配，其中21%的订单是散货船，26%是油轮，集装箱船为29%，气体运输船订单为24%。

中国 艘！ LNG运输加注船交付使用

11月15日，中国 艘、 LNG（液化天然气）运输加注船在广州南沙完工交付。11月15日，中国海油发布消息，我国 艘液化天然气运输加注船——“海洋石油301”改造完工并正式投入使用，为我国海上液化天然气船舶提供灵活的加注服务。该船总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的 艘LNG运输船。

海岬型船交付量达19年新低

2021年散货船的签约量激增，达到4840万载重吨，这是由于港口拥堵造成船舶结构性短缺所驱动的投资机会。然而，在2022年的前十个月，由于对经济增长和替代燃料的担忧，只有1170万载重吨的新船合同。就尺寸而言，即将交付的散货船越来越偏向于巴拿马型和超巴拿马型船。海岬型船将占2024年交付量的27.8%左右，大大低于其40.9%的十年平均水平，达19年新低。疲软的需求和不稳定的运价以及新造船和5年船龄的船舶价格之间的比率（0.6）阻碍了该领域新造船的签约。