交通运输部删除中风险区防控有关内容
交通运输部11月12日印发《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第九版)》。
《指南》优化调整了客运场站和交通运输工具疫情防控工作措施，删除了中风险区防控有关内容；调整了开展入境人员、密切接触者转运的高风险岗位从业人员结束闭环作业疫情防控要求；将原则上暂停出现本土疫情的县级行政区跨城公交、跨城出租汽车服务调整为低风险区内的跨城公交、出租汽车查验乘客48小时核酸检测阴性证明；明确客运站经营者应当按照属地联防联控机制要求提供“落地检”场所，便利跨省出行乘客开展“落地检”。
宁波舟山港前10月货物吞吐量超10亿吨
浙江省港航管理中心网站公开数据显示，1月至10月，宁波舟山港完成货物吞吐量106199.2万吨，同比增长3.3%；完成集装箱吞吐量2889.5万标准箱，同比增长8.1%，港口运输生产稳中有进。
截至10月底，宁波舟山港今年新增集装箱航线14条，航线总数升至301条，其中远洋干线146条；海铁联运班列增至22条，覆盖16个省市(自治区)、63个地级市，为服务内外贸企业发展提供了有力的物流保障。1月至10月，宁波舟山港海河联运、海铁联运集装箱量分别同比增长71.5%和25%。1月至10月累计接靠40万吨矿船54艘次，同比增长17.4%。
山东港口1-10月份生产实现高效有序增长
1-10月份，山东港口共完成货物吞吐量13.6亿吨，同比增长7.0%；集装箱量3112万TEU，同比增长9.1%，生产实现高效有序增长。
“智慧零碳”码头再创两项作业纪录
11月5日，随着“达飞阿奎拉”轮的平稳驶离，天津港第二集装箱码头有限公司在船舶晚到港的情况下，提前3小时完成全部装卸作业，以每小时35.2自然箱的平均单桥效率和每小时46.3自然箱的M线效率，刷新作业船舶两项纪录。
果园港、万州港货物吞吐量 次突破2000万吨
今年1-10月，重庆港务物流集团所属果园港、万州港克服疫情、高温等不利因素影响，逆势而上，分别完成货物吞吐量2102万吨、 2265万吨。值得一提的是，这也是两港自成立以来，货物吞吐量 次双双突破2000万吨大关，有力支撑了长江上游航运中心建设。
果园港正积极推动长江黄金水道优化提升，1—10月沪渝直达快线共计完成上下水983艘次，装载集装箱26.9万TEU，装载量同比增长20.2%。果园港铁水联运整体效益明显提升，1—10月完成铁水联运14.9万TEU，同比增长92.5%。
万州港则充分发挥区位优势和枢纽优势，截止10月31日完成矿石吞吐量290万吨，同比增长96.2%；另一方面在“保通保畅”上持续发力，切实保障了货运物流畅通高效和供应链安全稳定，保障港口货物中转量保持平稳增长。截止10月31日，万州港完成铁路到发量678万吨，同比增长14.6%，多次创下单日新高。
上海保税船燃 单落地
11月11日，中石油上港能源有限公司顺利为靠泊在上海港外高桥四期港区的新海丰船公司“海丰浙江”轮加注400吨低硫保税燃料油。这是上海地区国际航行船舶保税船燃地方牌照加注的 单，也是中石油上港获颁“001”号上海地方牌照后实现的 单作业。
南京金陵交付宁波海运第2艘49800吨散货船
11月11日，由招商工业南京金陵船厂为宁波海运建造的第二艘49800吨散货船“明州506”轮在仪征厂区举行命名交接仪式。该船总长199.95米，型宽32.26米，型深16.90米，设计吃水10.70米，配置有襟翼舵、高压岸电系统，满足 《绿色生态船舶规范》中Gd-EP，Gd-ECO等附加标志的要求，是一艘节能环保的绿色船舶。当日下午，“明州506”轮驶离江苏金陵舾装码头，开启 航之旅。
2022财年巴拿马运河船舶通行量创历史纪录
据当地媒体报道，经巴拿马运河管理局初步统计，在2022财政年度（指2021年10月1日至2022年9月30日），巴拿马运河船舶通行量达14239艘，其中13009艘为深吃水船舶，1230艘为小型船舶。船舶整体通行量较上一财年增加897艘，突破历史纪录。
来自巴拿马运河管理局的统计结果显示，按照巴拿马运河通用船舶容积吨位系统CP/SUAB计算，2022财年通行船舶总吨位达5.18亿吨，主要运输货物为粮食、矿产、机械设备、金属制品、化学制品和液化石油气等。
目前，中国是巴拿马运河第二大用户，本财年货运量占运河货运总量的21.4%。
荷兰将放行滞留在当地的2万吨俄罗斯化肥
据“今日俄罗斯”网站当地时间11月12日报道，荷兰政府当地时间11日证实，根据联合国的要求，荷兰将在下周放行因制裁被滞留在鹿特丹港的2万吨俄罗斯化肥。根据联合国 粮食计划署的安排，这批化肥将于下周运往马拉维。
欧洲海岸30多艘LNG运输船待泊
据报道，由于贸易商坚持获得更高的市场价格，30多艘LNG运输船在欧洲海岸等待靠泊卸货。英国《金融时报》援引能源分析公司Vortexa的数据称，这些船共载有价值20亿美元的LNG，目前正在欧洲西北部和伊比利亚半岛附近的海域。
Vortexa分析师Felix Booth表示：“LNG运输船在欧洲LNG接收站外排起了长队，等待预期中的高价市场。” 根据市场预测，寒冷的天气 终会推动能源需求，进而推高价格。Booth认为，这些船只可能需要一个月的时间才能找到一个卸货码头，因为随着储存设施逐渐填满，进出码头更加受限。据《金融时报》报道，预计还有30艘船只将在冬季前抵达欧洲海岸。