国际物流调度中心正式启用
11月8日，国际物流与信通公司联合打造国际物流调度中心正式投入启用。国际物流调度中心可实时更新各业务点海铁联运业务量、全港空箱堆存量、车队码头提空等业务重点指标数据，实现调度管控标准化、一体化、可视化，便于业务员更直观地掌握整体生产状况，全面提升生产作业全流程的管控水平。
江苏省港口码头大气污染防治暨封闭式料仓建设现场会召开
11月9日，江苏省生态环境厅、省交通运输厅在泰州联合组织召开全省港口码头大气污染防治暨封闭式料仓建设现场会，专题布置、专项安排全省港口码头封闭式料仓建设工作，并举行江苏省港口码头大气污染治理工程全面开工仪式。
会议要求科学制定港口船舶大气污染防治工作实施方案，做到“一港一方案”，加强高标准港口码头大气污染防治设施的规划建设和闭环管理，形成与资源环境承载力、与生产生活生态更高水平动态平衡的港口发展格局。统筹推进封闭式料仓设施建设，在确保安全的前提下，满足条件的规模以上干散货码头要积极推进封闭式运输和封仓式管理，力争2023年底前实现封闭式料仓和封闭式皮带廊道运输系统全覆盖。推动港口污染防治数字化赋能，2022年底前要实现从事易起尘货种装卸的港口码头粉尘在线监测覆盖率100%，新建港口码头需依法安装相应的污染物排放在线监测设备，推进在线监测数据互联共享、分析应用，针对装卸、运输、仓储等重点领域和关键环节，加快研发应用一批具备高水平防风抑尘能力的设施设备。
厦门港地中海航运东南亚双线齐开
地中海航运印尼线的“地中海凯普三号”轮，11月9日成功 航厦门港海天码头。该航线直航印度尼西亚泗水港、雅加达港， 快航程仅9天，高效助力厦门港至印尼进出口货物往来畅通。
紧随其后，另一条地中海航运东南亚新线将在厦门港开通，覆盖越南头顿港、泰国林查班港、新加坡港、马来西亚槟城港及巴西古丹港。
厦门港务控股集团表示，这两条东南亚航线由地中海航运 运营，共投入11艘集装箱船，将直航服务、全面覆盖印尼、越南、泰国、马来西亚等东南亚国家核心港口。
茂名广港10月吞吐量创新高
10月份茂名广港货物吞吐量同比增长98.3%，创下码头开港以来单月吞吐量历史新高。今年1-10月，累计完成货物吞吐量同比增长19%，占全年生产指标的95.6%。
盐城港货物吞吐量、集装箱吞吐量提前两个月超去年总量
11月8日，从江苏盐城港控股集团生产经营部门了解到，截至10月底，盐城港今年已累计完成货物吞吐量10394.97万吨，同比增长34.61%，集装箱完成43.7万标箱，同比增长41.8%，提前两个月超去年总量。
“东方海外”武汉—宁波舟山港海铁联运专列 发
11月9日13时许，“东方海外”武汉—宁波舟山港海铁联运专列从武汉吴家山中心站缓缓驶出，相关货物后续将在宁波舟山港搭乘航班运往欧洲，标志着宁波舟山港与东方海外联手打造的定制化海铁联运专列成功 发，这也是宁波舟山港与东方海外在华中区域的 次合作，为湖北外贸企业再添一条快速出海通道。
《2022国际物流产业数字化发展报告》发布
近日，上海国际航运研究中心、中国船东协会、中国港口协会、中国集装箱行业协会等多家单位联合发布《2022国际物流产业数字化发展报告》。
《报告》深度解读 国际物流数字化发展新趋势，包含当下国际物流发展总体态势、数字化发展阶段、数字化涌现的新技术和面临的挑战等国际物流数字化发展核心问题国际物流发展可分为“业务数字化”，“流程自动化”，“经营智慧化”三个阶段。当下，国际物流业数字化业正处于从“业务在线受理，信息互联互通”向“智慧经营、智能决策、自主运行”转变的过程中，目标是“柔性”应对各类“黑天鹅”和“灰犀牛”事件。
《报告》认为，环节多、监控难、管理弱，集装箱紧缺、价格波动大、运输计划不可控等因素导致的行业发展的不确定性，以及信息不透明、沟通层级多形成的数据孤岛林立和供应链“牛鞭效应”等行业痛点，正在不断推高国际物流数字化的商业价值，并衍生出先进的数字物流技术方案与创新模式。
盐田港集团数据中心正式启用
11月9日，华为轮值董事长胡厚崑率队到访盐田港集团，就盐田港数字化转型总体规划落地事宜，与盐田港集团董事长胡朝阳进行深入交流，并见证集团投资建设的数据中心机房正式启用。
11月4日，《盐田港集团数字化转型三年行动计划（2022-2024）》正式发布。计划明确提出，到2024年底，要基本构建数字化转型体系架构，“港产城”业务高效协同模式初步形成，基于数据价值挖掘的新业态、新模式不断催生，数字化转型驱动生产方式和治理方式的变革取得重大突破，从传统场景向数字化场景转换的实践探索成效显著，通过数字化转型实现提质增效、降本增益的阶段性目标初步实现。
川渝鄂皖苏共促万州新田港多式联运枢纽建设
11月8日，川、渝、鄂、皖、苏的30多家港口、航运、物流企业齐聚万州新田港，共同签署了新田港多式联运战略合作协议，将促进长江沿线港航物流企业互利共赢，打造“水公铁”为一体的多式联运枢纽，发挥新田港在长江上游中的重要枢纽和关键节点作用，推动成渝地区交通一体化发展，服务共建“一带一路”、长江经济带发展、交通强国建设等国家战略。
根据合作协议，各方将以新田港为核心，依托长江黄金水道，在信息互通、业务互助、管理互促等多方面开展全方面深度合作。将持续加大物流网络建设力度，开展水公铁多式联运和综合物流服务，打造现代物流产业链，实现业务优势互补，共同促进业务链的延伸和发展。新田港依托自身区位和港口自然条件的特点，将逐步建立起以公水联运、铁水联运、江海联运和水水中转为特色的多式联运体系，全力打造腹地型港口，服务区域经济发展，实现长江黄金水道与西部陆海新通道无缝连接。
前10个月上合示范区到发中欧班列620列 同比增长逾三成
青岛海关所属胶州海关11月9日发布消息称，据统计，2022年前10个月，位于青岛胶州市的中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心共到发中欧班列620列，同比增长36.3%。截至目前，上合示范区多式联运中心已常态化开行国际班列10余条，可通达上合组织和“一带一路”沿线22个国家和地区50余个城市。
据胶州海关统计，2022年前10个月，上合示范区多式联运中心的去程中欧班列达366列，占比59%，主要出口商品为机电产品、化工品和日用品等工业制成品；回程中欧班列达254列，占比41%，主要进口商品为板材、大豆、麦麸颗粒等初级产品。
克拉克森研究：汽车运输船市场正在经历有史以来 强劲市场
克拉克森研究聚焦汽车运输船PCC板块，对汽车运输船市场进行综合分析。
2020年 海运汽车贸易量下滑21%，2021年 海运汽车贸易量反弹13%。不过供应链中断仍将持续影响生产和运输的全面复苏，克拉克森研究的 海运汽车贸易月度指标显示，虽然2022年1-8月 海运汽车贸易量同比进一步增长了2%，但仍较2019年同期水平低约5%。
但远距离贸易的增加，尤其是中国出口的激增（与2019年相比，2022年前8个月中国汽车出口增长150%），显著提振了对汽车运输船的需求。预计2022年 汽车车海里贸易量将增长15%，达到新的纪录水平，而 汽车贸易量将增长4%。电动汽车和混合动力汽车在海运汽车贸易中的份额不断上升（2022年初至今约为25%，而2019年为9%），运输体积和重量的增加也推动了对船舶需求的增加。
克拉克森研究表示，汽车运输船正在经历有史以来 强劲的市场，租金水平不断创下历史新高。
班轮公司运力百强 排名（2022年11月）
根据Alphaliner 公布的数据，截止11月5日， 在运营集装箱船数量共计6488艘，总运力为262.13万TEU，折合约3.14亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占 市场的46.40%。
班轮公司运力排名前三是地中海航运（456.61万TEU，占比17.42%）、马士基航运（423.33万TEU，占比16.15%）以及达飞轮船（336.25万TEU，占比12.83%）。
Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、长荣海运、海洋网联船务（ONE）、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。
排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、海丰国际、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、UniFeeder、X-Press Feeders Group、中谷海运、德翔海运和中联航运。
越南拟斥巨资升级港口基础设施
11月8日，越南交通运输部举行了有关《2021-2030年阶段及展望到2050年的海港、码头、港口、锚地和水域的详细规划》和《2021-2030年阶段及展望到2050年无水港系统发展规划》征求意见研讨会。
越南交通运输部副部长阮春创在研讨会上发表讲话时透露，在按照规划实施海港基础设施建设与发展的20年后，越南海港航道总规模超过了90公里，具备装卸功能，年吞吐量达7.5亿吨。越南海港得到了大力投资，拥有许多大规模且现代的码头；其运营能力达到 和地区港口的水平。对于内陆无水港港（ICD），阮春创表示，内陆无水港正逐渐得到关注与投资，主要集中在广宁省芒街、海防市廷武、北宁省桂武、河内市嘉林、河南省维仙、同奈省仁泽等拥有大量集装箱货物的地区和运输走廊进行投资。
航海工程建设咨询股份公司(CMB)副总经理黎进达在研讨会上发表讲话时表示，预计在下个阶段，投入海港系统的投资总额达398.706万亿越盾。其中，到2025年的投资金额达147.164万亿越盾；到2030年将追加投资251.542万亿越盾。
2022年前10个月越南港口货物吞吐量增长3%
越通社报道，据越南海事局透露，2022年前10个月，越南港口货物吞吐量总量约达近6.083亿吨，同比增长3%，相当于年度计划的84%（7.253亿吨）。其中，出口货物同比略降，国内货物吞吐量近2.846亿吨，增长4%。
关于集装箱吞吐量，今年前10个月，港口货物吞吐量达约2080万标箱，增长4%。集装箱进口量增长 快，达超过710万标箱，同比增长8%。
2022年第三季度，尽管面临种种困难，但许多港口企业仍实现了盈利。2022年第三季度，海防港口股份公司税前利润达2222亿越盾，同比增长20%；同时，该公司税后利润达1810亿越盾。2022年前9个月累计税后利润达5.716亿越盾，增长8%。岘港港口股份公司2022年第三季度财报显示，该公司税后利润达660亿越盾，同比增长12.46%。2022年第三季度，岘港港口货物吞吐量同比增长3.36%，销售和服务总额也增长了14.36%。胡志明市吉来港2022年第三季度财报显示，该公司税后利润达211亿越盾，同比下降12.4%。