上港集团与连云港港签署深化战略合作备忘录
10月29日，上港集团与连云港港在江苏连云港市正式签署深化战略合作备忘录、新设立公司合资协议，标志着上海港、连云港港战略合作再结硕果——双方将以平台公司为纽带，加快两地两港业务融合发展，共同推动长三角一体化发展，服务国内国际双循环发展新格局。
根据协议，双方将合资设立平台公司注册资本1亿元，旨在提升连云港港口物流服务水平，为腹地企业提供更加优质的物流服务和便捷的物流通道，促进连云港港集装箱事业实现一体化运营；同时，它也将助力上海港打开苏北物流新通道，开创南北港航物流新格局。
河北港口集团成立大会暨揭牌仪式举行
10月30日，河北港口集团成立大会暨揭牌仪式在石家庄举行。新组建的河北港口集团，是河北省属国有重要骨干企业，承担全省港口投资运营主体职能，货物吞吐量超7亿吨，位居全国港口集团第三位。
河北沧州黄骅港 条外贸集装箱航线开航
10月30日，在河北沧州黄骅港津冀国际集装箱码头，塔吊正将碳钢管件外贸货柜装载到货轮上，这艘货轮将驶往泰国林查班港。这条航线是黄骅港 条外贸集装箱航线。货轮将中转上海港后，驶往目的地泰国林查班港。“黄骅港-上海港-泰国林查班港”集装箱外贸航线开航后，预计每年为黄骅港增加外贸吞吐量10000标箱。
青岛启动全国 航运企业集成化审批服务平台
10月28日，全国 航运企业集成化审批服务平台在青岛自贸片区启动。该平台运用数据中台、AI人工智能、电子签名等技术，将涉及水路运输、海事、进出口货物通关、企业开办、口岸物流等多个审批系统入口集中整合，建成业务集中、数据互通、信息汇集、一网感知的专业化、数智化、集成化航运审批服务平台，实现一次登录、无缝切换、一站办成，航运企业全流程筹办时间平均缩减30天。
安徽合肥中欧班列累计发运量超2700列
从安徽合肥国际陆港获悉，自开行以来，合肥中欧班列不断拓展国际市场，截至目前，合肥中欧班列累计发运量超2700列。
截至此趟班列发运，合肥中欧班列2022年共发运254列企业定制班列，同比增长逾120%，出口货物中，安徽本土货物占比超八成。
全国 江海直达“运力池”再增两船
10月28日，江海直达船“江海直达67”、“江海直达68”在舟山市和泰船舶修造有限公司顺利接水，舟山江海直达“运力池”再增两船。两艘新船1.4万载重吨，单船造价为5000余万元，建造用时10个月，船舶总长128米、型宽22.6米、型深9米，较之前投运的江海直达船航速提高2节，货舱由3舱改为2舱，装卸货时间缩短4-6小时。
这两艘江海直达船将投入此前启用的江海直达“运力池”运营，为实现江海直达准班轮化再添动能。11月，“江海直达67”、“江海直达68”将从老塘山码头 航，开赴长江中游的九江港口。
中远海控发布2022年第三季度报告
10月28日，中远海运控股股份有限公司公布2022年第三季度报告。报告称2022年前三季度，中远海控集装箱航线单箱收入同比大幅上涨，整体业绩与上年同期相比实现大幅增长。
2022年前三季度，中远海控集装箱航线收入人民币2977.17亿元，同比增长38.35%；国际航线单箱收入2876.04美元/标准箱，同比增长47.96%。公司集装箱航线单箱收入保持稳健态势。
中远海控收购上港集团、广州港股份总代价约189.44亿
中远海控(01919)发布公告，于10月28日，公司与中远海运订立上港股份转让协议，公司同意购买约34.76亿股上港股份(约占本公告日期上港股权的14.93%)，总代价约为人民币189.44亿元。
于10月28日，公司与中国远洋运输有限公司订立广州港(601228.SH)股份转让协议，公司同意购买约2.44亿股广州港股份(约占本公告日期广州港股权的3.24%)，总代价为人民币7.79亿元。
中远海控两家子公司订造12艘24000TEU集装箱船
10月28日，中远海运集团集装箱航运服务供应链上市平台中远海控发布关于订造12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶的公告，控股子公司东方海外全资附属单船公司、全资子公司中远海运集运附属公司分别与南通中远海运川崎、大连中远海运川崎签订造船协议，以每艘2.3985亿美元（折合约人民币17.1968亿元）的价格共计订造12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，订造船舶总价为28.782亿美元（折合约人民币206.3612亿元）。
其中，南通中远海运川崎将为东方海外建造7艘24000TEU集装箱船，预计在2026年第三季度至2028年第三季度间交付。大连中远海运川崎将为中远海运集运全资子公司中远(开曼)水星有限公司建造5艘24000TEU集装箱船，计划在2027年2月至2028年6月之间交付。
江南造船交付长荣海运 后一艘24000箱超大型集装箱船
10月28日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为长荣海运建造的 24000箱超大型集装箱船“长皇（Ever Atop）”号正式交付。该船由中国船舶沪东中华自主设计，入级英国劳氏船级社（LR）。船舶总长399.99米、型宽61.5米、型深33.2米，是目前 已交付装箱量 的集装箱船之一，也是江南造船于今年7月11日交付的24000箱超大型集装箱船“长颖（Ever Apex）”轮的姐妹船，同时也是长荣海运在江南造船的收官之作。
现代重工重启旗下 船厂
随着接单量的大增，为了快速“消化”手持订单同时也为了抢夺更多的订单，在停产5年后， 的单体船厂之一韩国现代重工集团旗下群山造船厂终于重新启动。10月28日，现代重工群山造船厂举行了部分重启仪式。
现代重工群山造船厂位于韩国全罗北道群山市，由现代重工集团在国际金融危机爆发前船市 繁荣期投资建设，占地180万平方米，总投资1.2万亿韩元，于2008年初开工，2009年底正式投产，是现代重工集团旗下 年轻的船厂。群山造船厂拥有 的100万吨级船坞，长700米，可同时建造4艘25万吨船舶，同时还拥有当时 的龙门吊，高115米， 起吊能力达1650吨。根据群山造船厂重启合作协议，该厂在重启的 年即2023年将达到年产10万吨集装箱船分段的产能，这大致相当于4艘大型集装箱船的分段用量。这些分段制作完成后，将被运往现代重工蔚山造船厂进行船舶总装。
俄宣布暂停执行黑海港口农产品外运协议
俄罗斯10月29日指责乌克兰袭击参与保障海上粮食走廊安全的俄船只，并宣布暂停参与执行黑海港口农产品外运协议。乌克兰方面回应，俄试图利用“虚假借口”封锁黑海粮食走廊。联合国方面表示正与俄方联系。
俄罗斯和乌克兰近日也分别公布了俄乌农产品外运一揽子协议执行情况，俄外交部说美国等西方国家正阻止俄粮食和化肥进入 市场。
乌克兰基础设施部10月27日在社交媒体发文说，截至27日，乌已通过黑海港口累计发船397艘、外运粮食约900万吨。据乌方此前发布的消息，在今年7月末黑海粮食运输走廊开通前，乌克兰有近1800万吨粮食积压在南部港口。
俄外交部28日发表声明说，俄计划年底前出口约3000万吨粮食，因粮食丰收，这一数字或将达到5000万吨。截至目前，约1050万吨粮食已运往亚洲和非洲。而乌克兰粮食大多运往欧盟等发达国家，只有3%运往索马里等 有需要的贫困国家。俄外交部的声明还表示，俄企业目前不仅无法进行化肥商业销售，甚至无法向贫困国家无偿提供30万吨化肥。这些化肥主要被封锁在拉脱维亚、爱沙尼亚、比利时和荷兰的仓库中，主要原因是美西方实施的单边制裁，让俄生产商和供应商在银行支付、保险办理、船只租赁和进入港口等方面面临一系列问题。