【航运市场】
VLCC继续崛起，运价突破10万美元/日
根据波罗的海交易所的数据，目前 油轮的平均定期租船费率为29个月来的 水平，每天超过10万美元，并且类似的运费案例不断出现，表明 上 的油轮正在持续复苏。实际上上周四时，VLCC即期费率单日就上涨了19%，创下28个月新高。船舶经纪人指出，鉴于船东对市场的较高预期，运费将继续上涨。
6500 CEU汽车船, 日租金已达9万美元！
自8月份以来，汽车运输船作为今年的“黑马”，凭借着节节攀升的高租金，频频登上头条。如今汽车运输船已经被称为“海上印钞机”。据克拉克森研究数据，自2020年8月至今，6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天，涨幅高达8倍。与高运价相对的是市场上明显不足的汽车运输船运力，这使得今年以来各大船厂纷纷接汽车运输船订单接到手软。
班轮停航，未能有效遏制运费下滑
运费的下限在哪里？——这是近期在集装箱行业引发 多争论的话题，分析师们似乎对运费在进入新的正常水平之前会下降多少存在分歧。有航运数据机构建议航运公司在即将到来的亚欧航线合同谈判之前暂停更多服务，以稳定现货运费。Linerlytica的研究人员在其 的每周报告中表示：“停航未能有效防止所有主要贸易航线的运费下滑，但中东是 值得注意的例外。”
【公司动态】
中远海控前三季净利近1000亿元
前三季度，中远海控实现营业收入3165.41亿元，同比增长36.75%；归属于上市公司股东的净利润972.15亿元，同比增长43.74%。此外，报告期内，集装箱航线营业收入2977.17亿元，同比增长38.35%；国际航线单箱收入2876.04美元/标准箱，同比增长47.96%。
PIL 次推出多式联运服务
新加坡太平船务（PIL）推出了PIL多式联运服务，通过其在亚洲、非洲、中东、拉丁美洲和大洋洲的现有网络提供列车、卡车和驳船服务。PIL 席执行官拉尔斯·卡斯特鲁普表示：“近年来，我们看到联运服务的市场需求不断增长，凭借我们强大的 办事处、代理机构和合作伙伴网络，我们能够为客户提供跨越海洋和陆地的良好点对点连接。我们的联运解决方案将得到包括电子提单在内的数字服务。”
【造船市场】
LNG船造价冲上2.5亿美金
10月21日，大宇造船与海洋工程公司(DSME)宣布赢得了两艘将于2026年底交付的LNG运输船订单，容量为200,000 立方米，每艘船的造价达到了2.5亿美元——据DSME 称，这是自2008 年 金融危机以来，LNG运输船的新造船价格 次达到2.5 亿美元。
383艘！ “绿色”船舶订单近60%
根据克拉克森 的统计数据，2022年前9个月新船订单共计984艘4960万总吨，其中替代燃料船舶共计383艘2940万总吨，按总吨计算同比增长27%、在所有订单中占比达到了创纪录的59%，即使不计算LNG船，这一比例仍然达到了43%。作为对比，在2021年订造的新船中只有31.5%采用替代燃料，共计479艘，但这一数字已经大大高于2020年的211艘。
新造船价格 次下跌，船东喜上眉梢
根据国外网站Splash发布的 数据显示，自去年以来出现的新造船价格上涨的趋势有所止步，似乎意味着新造船的价格已经达到 峰。消息一出， 各地的船东喜上眉梢，这些船东在过去几年里因为不断上涨的造价一直不愿下单。克拉克森研究公司（Clarksons Research）的数据也显示，新造船的价格在两周前达到 峰。而另一家行业数据公司Arrow则表示，新造船价格自上月就已经出现下行迹象。
再获10艘！这家中国船企成 汽车船建造霸主
10月26日，意大利Grimaldi集团与中国船厂招商局重工（江苏）签署了5+5艘9000车（CEU）氨燃料预留汽车运输船（PCTC）订单，单船价格约1亿美元，总价值10亿美元。前五艘计划2025年至2026年交付，交付后将被部署在欧洲、北非和亚洲之间的航线。凭借这份新订单，招商局重工（江苏）汽车运输船手持订单跃居 ，而招商工业也凭借旗下3家船厂总计30艘订单遥遥 成为 汽车运输船建造领域当之无愧的“单项 ”企业。
【船员资讯】
国际海员薪酬指数: 普通海员薪酬下跌略为明显
2022年10月25日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1514.83点，较上期下跌2.36点。本期高级海员薪酬指数报收1439.84点，较上期下跌1.29点；普通海员薪酬指数报收1980.70点，较上期下跌8.91点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数连续七月小幅下跌，普通海员薪酬下跌略为明显。国际海员供需相对平衡，船东雇佣外籍海员，国内普通海员上船门槛提高。
5万名菲律宾海员面临失业风险
10月27日，菲律宾众议院海外工人事务委员会在听证会上获悉，如果菲律宾仍未能遵守《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约），将新的菲律宾海员部署到欧盟船只上，以及目前在悬挂欧盟成员国船旗的船只上工作的约5万名菲律宾海员将面临失业风险。菲律宾众议院海外工人事务委员会方面表示，欧洲海事安全局（Emsa）将于11月对该国的STCW合规性进行 终评估，如果欧盟委员会发现多年前提出的问题仍未解决，该委员会可以撤销对菲律宾海员在欧盟船只上担任高级海员的资格。