上海外港“离港确认”模式覆盖长江经济带30余港口
据悉，上海港外高桥港区“离港确认”模式已覆盖长江经济带11个省市30余个沿江港口，今年前三季度，已有5.1万TEU货物通过“离港确认”模式实现快速转关。“离港确认”模式下的进口集装箱抵达入境口岸后，可在未完成理货、未确定境内内河船的船名和航次情况下，由企业先行向口岸海关进行转关申报，只要在“离港确认”时完善境内运输企业及运输工具信息且舱单理货标志正常，待收到“可离港”回执后，货物即可离港。
上海港外高桥港区有着通江达海的显著区位优势，是水运进口转关“离港确认”模式试点海运口岸之一。“离港确认”模式运行至今，上海外港海关稳步扩大试点范围，目前已完成与南京、合肥、长沙、武汉、南昌、成都等长江流域8个关区的结对作业。
湖州市三季度内河集装箱吞吐量同比增长达21.4%
1-9月湖州港内河集装箱运输保持逆势增长，共完成集装箱吞吐量51.7万标箱，同比增长21.4%，其中出港26.3万标箱，进港25.4万标箱，同比分别增长15.7%和27.8%，顺利实现“三季红”，位居浙江全省内河 位。
中远海运控股股份有限公司供应链物流事业部正式运营
10月20日，中远海运控股股份有限公司发布公告，正式运营供应链物流事业部，并制定了公司数字化供应链发展规划。
中远海控供应链物流事业部的正式运营将有力加强供应链各环节的融合协同，构建以集装箱运输为核心、覆盖 的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体的 供应链体系，推进更为高效、便捷、透明、开放的供应链运行新范式。下一步，中远海控将深入贯彻落实党的二十大精神，更好地服务实体经济，为助力中国建设现代化产业体系，全面建设社会主义现代化国家贡献更大的力量。
西部陆海新通道海铁联运班列今年已开出7000列
10月21日，集装箱列车从广西钦州集装箱铁路中心站缓缓驶出，将在3天后到达重庆团结村站。这是2022年西部陆海新通道海铁联运班列第7000列，提前71天完成全年班列开行目标任务。
据介绍，2022年，通道运营范围新增了湖北、河南、河北、内蒙古、西藏等5个省(区)的17市29个站点，海铁联运班列累计开行量突破2万列，目前班列线路已通达中国17省(区、市)、60市、113站，实现中国西部12个省份全覆盖，并且延伸至中部地区。据数据分析，2022年1-9月，中国与RCEP成员国经过陆海新通道进出口总量52068标箱，占整个通道总外贸运量的45%。
义乌-宁波舟山港太平船务海铁联运专列成功 发
10月20日，列车从义乌铁路西站缓缓驶出赶往宁波舟山港， 货物抵运港口后， 将搭乘集装箱班轮出海。这是太平船务在宁波舟山港的 条船公司专列，意味着义乌-宁波舟山港太平船务海铁 联运专列成功 发。这也是“义乌- 宁波舟山港”海铁联运开通的第11条船公司海铁联运专列。
据统计，“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列今年已累计 发运超 11.6 万标准箱， 同比增长 14.5%， 已实现中远海、达 飞、海洋网联船务等 3 家船公司“周班列”常态化开行，为 打造宁波舟山港“第六港区”增添了新动能。
辽宁道路运输试行行政许可一单承诺制
为深化“放管服”改革，聚焦打造“办事方便、法治良好、成本竞争力强”的交通运输营商环境，辽宁省交通运输厅在全省道路运输领域试行开展行政许可“一单承诺制”。凡是在辽宁省境内从事道路运输服务活动，并取得上年度全省道路运输经营信誉考核AA级及以上等级的各类相关市场主体，在申请办理有关行政许可延续时，在许可到期前3个月内，均可通过省、市一体化在线政务服务平台或窗口，上传或签署《信用承诺书》，以“一单承诺制”方式完成延续许可申请，交通运输主管部门（行政审批部门）予以先行作出行政许可决定，交通运输综合行政执法机构后续查验核实。
“一单承诺制”以《信用承诺书》代替需要提交的近10种证明材料，免去了企业大量扫描纸质证件材料、分类归档上传电子材料的繁琐程序，在提高办事效率的同时，为企业节约了时间和成本。
闲置集装箱船正在增加
随着班轮网络合理化以缓解需求的大幅下滑，承运人控制的闲置集装箱船数量正在增加。根据Alphaliner的 双周评估，在截至10月10日的两周内，闲置集装箱船的数量猛增了25艘（约为112161 TEU），达到76艘，总运力约为322394 TEU。Alphaliner表示，这些都是“没有创收的商业活动的船舶，例如处于热闲置或冷闲置状态的船舶”，以及一些处于部署间的船舶，闲置时间比正常时间长。
（热闲置是指船舶的主机、电器及主要系统应当符合船级社和船旗国的所有权要求，船舶和机器等基本上处于工作状态，只是船员配置可以根据 配员证书的规定减低到允许的 程度；机器等以 能耗方式运作；冷闲置指船舶基本上已处于无动力状态，即船上已熄火；除了应急电源外，船上的机器和设备等均不再出于工作状况。留在船上的船员虽然已低于 配置的要求，但至少应当满足应急、防火、进水、系泊、安全等的要求。）
闲置的吨位不包括空驶或“滑行”的船舶，因为这些船舶通常会在亚洲装货港延迟一周左右后恢复服务。因 近一系列临时停航和合并而“冗余”的船舶也未包括在内，因此，在未来几个月内，闲置船队的数量可能会有相当大的增长。