近日，业内又出现一起“暴雷”事件。
深圳某头部A货代公司发布了一则《情况告知书》。
内容显示，该公司于2022年1月收到一家名为深圳**供应链的同行订舱委托，要求安排11票货物共计14个集装箱货柜从华南出运到日本。
但是，这批本应该遵循日本海关针对跨境电商货物逆算新政申报的货物，实操中却以一般贸易形式出口，货物到港后被日本海关以申报与实际不符查扣。
截止至2022年10月15日已预计产生集装箱超期使用和堆存费已经高达人民币194.3万。
因为一直无法提货，所以目的港的超期使用费和堆存费仍在继续产生。
但涉事企业**供应链，似乎选择了摆烂，该企业已经于今年6月24日进行了公司撤资工商申请，将公司注册资金由原来的500万人民币大幅下调到了100万人民币。
这已经不是**供应链 次出现这样的事情，据悉早在今年8月份，该供应链公司就有21个柜子在港口被扣押。
据了解，这些柜子是被合作的进口商低申报坑了，要想清出这21个柜子，预计每个柜子需要额外支付15万元，该供应链公司负责人给出了这21条柜子的处理方案，那就是卖家平摊共损，算下来就是2100/CBM，12.5元/KG。
遇到这种情况，不管是弃货还是额外支付费用解决货物问题，对卖家来说都是进退两难的问题，因为都涉及到不同程度的亏损。
如今，作为订舱代理的A货代公司出具了问题解决方案，业内人士也认为，货代货主应该尽快协商/配合处理，毕竟拖得越久费用就越高。
随着跨境电商的繁盛，其依托的跨境电商物流也水涨船高，无论行业是处在风口，还是低谷，从业者都应持有敬畏心，合规合法合理出货，才是长久之计。