《天津市港口“十四五”发展规划》印发
近日，天津市交通运输委员会印发《天津市港口“十四五”发展规划》，明确提出，到2025年，基本建成安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、 先进的 港口，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
《规划》指出，“十三五”时期，天津港口积极贯彻落实习近平总书记视察天津的指示精神，围绕京津冀协同发展和交通强国建设等国家战略，全面完成“十三五”规划部署的目标任务。到2020年底，港口承载能力明显提升，服务辐射范围持续拓展，智慧绿色平安发展卓有成效，港口集装箱吞吐量、海铁联运量等多项指标稳居全国前列，全市航运服务资源初步集聚，北方国际航运枢纽地位进一步增强。
《规划》明确，北方国际航运枢纽建设方面，天津到2025年，国际航运中心排名要进入前20位，集装箱班轮航线超过135条，集装箱吞吐量达到2200万标准箱，大型专业化码头通过能力适应度大于1.1，港口经济指标始终保持全国前列；智慧绿色建设方面，到2025年，基本建成国际 的港口智能管控中心，清洁低碳的用能体系逐步完善，具备受电设施的船舶靠港使用岸电比例保持100%；陆海内外联动建设方面，到2025年，港口航线网络持续加密，集疏运体系基本完善，多式联运能力显著增强，集装箱海铁联运年均增长率达到15%以上。
宁波舟山港前三季度集装箱吞吐量同比增长9.8%
据宁波舟山港生产快报数据显示，今年1至9月份，宁波舟山港完成集装箱吞吐量2631.8万标准箱，同比增长9.8%，集装箱运输生产呈现稳中有进态势，为促进我国经济高质量发展贡献“硬核”力量，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。今年以来，宁波舟山港已开通宣城、麻城等地海铁联运班列，全港海铁联运班列增至22条，覆盖16个省市（自治区）、62个地级市，前三季度完成海铁联运业务量112.8万标准箱，同比增长27.1%。
宁波港拟终止与淡水河谷西三区项目合作
10月11日晚，宁波港发布公告称，以书面传签方式召开了董事会，同意终止公司与淡水河谷国际公司（淡水河谷的全资子公司）开展西三区项目，并同意授权公司董事长审批及全权办理本次终止西三区项目合作的相关事宜。
广州港完善远洋运输服务网络 增南美西航线
广州港集团11日发布消息称，近日，“中远海运源泉”轮靠泊广州港南沙港区，标志着中远海运特运南美西航线正式开通，提供中国广州南沙与南美、欧洲地区之间的进出口直航服务。这是广州港今年持续拓展和完善远洋运输服务网络的新举措。
此次开通的新航线，是广州港 条开通的南美西航线，该航线计划投入2艘载重6万吨的船舶，每两周一班，以南沙港区作为华南地区 停靠港，主要挂靠中国辽宁大连港、江苏太仓港以及智利瓦尔帕莱索港、乌拉圭蒙得维的亚港和巴西桑托斯港等。
太仓港1-9月份汽车吞吐量突破20万辆
从太仓海事局获悉，今年1-9月太仓港汽车整车吞吐量21.87万辆，其中汽车整车出口6.07万辆。9月份单月，太仓港汽车整车吞吐量3.37万辆，其中出口2.25万辆，均创新高。
沪东中华为地中海航运建造第2艘24100TEU集装箱船出坞
10月11日，沪东中华造船为地中海航运公司建造的第2艘24100TEU集装箱船（H1865A）在长兴造船一号船坞顺利出坞。该船由公司自主设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，可承载24万多吨货物，一次可装载创纪录的24116只标准集装箱，是目前 装箱量 的集装箱船。该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为 的超大型集装箱船设计典范。
辽宁提速多式联运硬连接软联通
日前，辽宁省政府办公厅印发《辽宁省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构行动方案（2022—2025年）》，提出加快形成公铁联运、海铁联运、滚装运输、水水中转、卡车航班等多种联运模式竞相发展态势，力争到2025年初步建成东北海陆大通道。
《方案》要求强化“硬连接”。辽宁将以大连港、营口港为海向枢纽，其他港口为重要节点，以沈阳为陆路枢纽和中欧班列集结中心，以干线铁路为主干，连接满洲里、绥芬河、丹东等边境口岸和别雷拉斯特物流中心等海外中转中心，构建连通日韩、东南亚与蒙俄、中亚等国家和地区的“北上西进”东北海陆联运大通道；加快大连东北亚国际航运中心、沈阳生产型及营口港口型国家物流枢纽城市建设，优化内陆无水港布局；加快完善港口、物流园区多式联运基础设施建设，打通集疏运体系“ 一公里”和“ 后一公里”断点。
《方案》提出，到2025年，辽宁集装箱海铁联运量年均增长10％以上，水水中转完成量年均增长5％，商品车海铁联运量达到60万辆，中欧班列开行数年均增长10％，大连港、营口港等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80％，重要港区疏港铁路或管道全覆盖。
广州远海汽车船公司 十年COA协议正式签订
10月10日，广州远海汽车船运输有限公司与东风柳州汽车有限公司进出口公司在广州签署10年COA协议（包运合同），这是远海汽车船公司成立以来签署的 份COA协议，具有里程碑意义。
根据协议双方将依托各自资源、产品优势和行业优势，本着长期合作、互利互惠、共同发展原则，就商品车出口海运方面开展深度合作，共同为中国先进制造业进入国际市场、中国汽车 享誉 ，打造更为顺畅及安全的物流通道。
广东前九月共开行中欧等国际货运班列658列
海关总署广东分署10月12日介绍，今年1月至9月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运进出口班列658列，同比去年增加123.8%(去年同期294列)。其中，9月广东全省班列开行99列，同比增加175%，环比增加13.8%；广东省内始发站点已达9个。
统计数据显示，9月广东省内海关监管进出境船舶约1.3万艘次，环比增长约10%；粤港方向货车环比增长约9%，粤澳方向货车环比增长约67%；进出口货运量约1.2亿吨，环比增长约6%。今年1月至9月，广东省内主要枢纽大港中，盐田港外贸集装箱吞吐量同比增长约2%；深圳西部港区外贸集装箱吞吐量同比增长约5%；广州南沙港外贸集装箱吞吐量同比增长约8%。
同时，与广州港、蛇口港、盐田港等共推的“湾区一港通”“大湾区组合港”通关模式改革持续发挥作用，大湾区港口群联动效应不断增强。今年1月至9月“湾区一港通”已覆盖14个码头，“大湾区组合港”已覆盖23个码头，已有超26.7万标箱集装箱货物通过“一港通”“组合港”模式运输。
深圳港新增南昌贵阳两大内陆港
近日，深圳港迎来两个新的内陆港成员，分别是盐田国际-南昌内陆港及招商港口深圳西部港区-贵阳内陆港。至此，深圳港口功能延伸至华东及西南地区。
据介绍，“南昌向塘—深圳盐田”铁海联运线路运距810km，向塘新货场占地面积800亩，场内作业能力每年2400列，每天进出各6列，2023年预计完成吞吐量16000TEU。南昌内陆港的设立，拓展了深圳港内陆货源腹地，进一步吸引江西省外贸货物通过海铁联运向深圳港集结，畅通内陆地区对外贸易的海陆大通道。深圳港与南昌内陆港实现了在运营管理、港口资源、物流信息等方面的互联互通。
“贵阳—深圳蛇口、妈湾、赤湾”铁海联运线路运距1600km，都拉营国际内陆港占地面积900亩，场内作业能力每年2400列，每天进出各6列，2023年预计完成吞吐量16,000TEU。贵阳内陆港的设立，实现深西港区与贵州内陆港的无缝对接，延伸深圳港口物流服务，将为当地进出口企业打通门到港的海铁联运通道，促进西南经济带与粤港澳大湾区无缝衔接，进一步提升深圳港的集聚辐射力。
截至目前，深圳港共有霞凝、醴陵、常平、河源、鹤山、赣州、平湖南、龙川、岳阳、江门、南昌、贵阳12个内陆港。
集装箱船拆解量将增加？
近期，集装箱航运市场呈下降趋势，拆船市场能否因此吸引更多老旧集装箱船？船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其 周报中表示，有关集装箱船流入拆船市场的传言开始增多，但实际操作仍尚待时日。今年迄今，只有2艘支线集装箱船送拆，且是 近的交易，许多候选的待拆船舶仍被锁定在今年早些时候签订的租船合同中。
Clarkson Platou Hellas认为，随着集运市场进一步走软，拆船市场可能会在2023年走强，而随着明年新增运力的投放，预计将有更多的老旧集装箱船报废。但当前可拆解运力确实不多，无法满足拆船厂的需求。一年一度的Tradewinds船舶回收会议即将在迪拜召开，预计箱船达成交易的可能性并不大。
IMF下调明年 经济增长预期至2.7%
国际货币基金组织(IMF)当地时间10月11日发布 一期《 经济展望报告》，预计2022年 经济将增长3.2%，与7月预测值持平；2023年 经济增速将放缓至2.7%，较7月预测值下调0.2个百分点。
报告说，当前 经济活动普遍放缓且比预期更为严重。通胀处于几十年来的 水平、多数地区金融环境不断收紧、乌克兰危机以及新冠疫情的持续都对 经济前景造成严重影响。IMF预计， 经济增长率预计将从2021年的6.0%下降至2022年的3.2%和2023年的2.7%。
具体来看，发达经济体今年预计将增长2.4%，较此前预测值下调0.1个百分点；明年将增长1.1%，较此前预测值下调0.3个百分点。美国和欧元区经济预计今年将分别增长1.6%和3.1%；明年将分别增长1.0%和0.5%。新兴市场和发展中经济体今年预计将增长3.7%，较此前预测值上调0.1个百分点；明年将增长3.7%，较此前预测值下调0.2个百分点。中国经济预计今年将增长3.2%，明年将增长4.4%。
此外，报告预计 通胀水平将从2021年的4.7%上升到2022年的8.8%，但2023年和2024年将分别降至6.5%和4.1%。
1至9月我国汽车产销量同比增长7.4%和4.4%
从中国汽车工业协会获悉，今年1至9月，我国汽车产销量分别达1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。其中，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。
据介绍，1至9月，我国乘用车产销量分别达1720.6万辆和1698.6万辆，同比增长17.2%和14.2%，增速较1至8月均扩大2.5个百分点；商用车产销量分别达242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅较1至8月收窄1.5个百分点和2个百分点。