由于货运量和运费的下降，迫使航运公司继续削减跨太平洋地区的运力。
达飞取消GGB航线
据悉，CMA达飞轮船将关闭其美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服务，取消的GBB航线的挂靠港顺序为：高雄-蛇口-上海-奥克兰-西雅图-高雄。
同时，CMA美西直航EXX航线将加挂奥克兰港。更改后的路径为：盐田-宁波-上海-洛杉矶-奥克兰-火奴鲁鲁-盐田。
CMA于2021年1月启动了美西航线GGB服务，以提高服务质量从而避免拥堵等，可从中国直达奥克兰。使用多艘5,000-11,000TEU的集装箱船舶船队。
目前，达飞9,415TEU的“CMA CGM MEDEA”正在执行该服务的 后一次航行，已于9月12日驶离上海，预计将于11月5日循环回到上海结束。
MSC将暂停部分航线
此外，近日 的集装箱航运公司MSC也表示，由于美西对来自中国的需求已“显著减少”，MSC将“采取某些措施”重新平衡其运力， 先将暂停一项完整的航线服务。
到目前为止，主要的海运承运商一直在通过“空航”策略来削减运力，但过去几周需求前景迅速恶化，迫使各大航运公司不得不考虑削减服务。
地中海航运MSC表示，将立即“暂停”其跨太平洋至至美西的SEQUOIA航线，该服务在2M联盟内与马士基的TP3航线运营，这一航线将合并到2M的Jaguar/TP2航线中。
为强化泛太航线服务网络，地中海MSC于2016年12月推出第六条服务至美西的快速直达SEQUOIA/TP3航线，以补充2M在该航线上的其他五种服务。
根据eeSea班轮数据库，该环线在宁波、上海和洛杉矶之间部署了1.1万TEU船舶，并与韩国SM Line签订了10%的舱位租赁协议。
由于市场即期运价暴跌，继上周美森轮船取消了其季节性航线中国-加州快线（CCX）、中联航运（CU Lines）和上海锦江航运暂停联合运营的TPX航线服务、达飞轮船也关闭美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服务后，MSC是 一家被披露取消关闭整条航线的船公司。
“货量和运费的下降正迫使航运公司继续削减跨太平洋地区的运力。”Alphaliner表示。
在中国和洛杉矶之间部署了两艘1868标准箱船舶的中联航运（CU Lines）和上海锦江航运在TPX航线服务的终止，意味着后者“不再在太平洋上有自己的服务”。
Alphaliner顾问补充称，快速扩张的中联航运（CU Lines）已采取措施减少其在跨太平洋航线上的风险敞口，并在8月份关闭了TPN环线，尽管该公司仍在继续运营其跨太平洋Express 11（TPC）服务。
该顾问还表示，中国10月 周的黄金周假期，以及“货运业整体的低迷发展”，意味着航运公司将在未来几周进一步削减运力。“为了防止即期运费进一步下降，这些削减也是必要的。”