中远海运携手菜鸟试水全链路合作 柜运抵比利时泽布吕赫码头“海外仓”
近日，从中国盐田港出发的中远海运旗下“中远海运土星轮”（CSCL SATURN）货轮抵达比利时安特卫普-布鲁日港，在中远海运港口泽布吕赫码头（CSP Zeebrugge Terminal）装卸作业。
这批为“双11”“黑五”大促准备的货物，随后将在港区内的中远海运港口泽布吕赫场站进行清关、拆箱、入库、仓储、提货，并由菜鸟以及合作伙伴运往比利时、德国、荷兰、捷克、丹麦等欧洲国家的海外仓，接力完成今年“双11”跨境出口物流配送。
柜运抵泽布吕赫港标志着中远海运与菜鸟 次在海运全链路履约服务上进行合作。针对跨境电商对物流时效、稳定要求高的特点，双方依托中远海运港航协同优势，实现海上运输、货物到港、港到仓无缝衔接。此外，站内工作人员与中远海运集运、中远海运港口共享运输信息，国内外联动配合，简化仓内中转流程，整体出货时效提高20%以上。
随着中欧跨境电商不断蓬勃发展，双方将以中远海运港口泽布吕赫码头和场站仓库作为 合作试点，正式启动海外中转仓、备货仓的合作，同时探索进一步打通海运、铁路（中欧班列）与菜鸟列日eHub（数字物流中枢）、海外仓及卡车班列网络，联合打造适配于跨境电商的一站式综合性海运服务，将比利时打造成为菜鸟在欧洲的海陆联运通道，推进双方在国际供应链、海外仓及相关港后服务等领域的互惠合作。
“中远海运港口泽布吕赫码头位于比利时西北入海口，地理位置优越，在这里开展港口场站合作可与菜鸟的列日eHub航空口岸形成优势互补。”菜鸟国际供应链 货运负责人告诉记者，此前菜鸟已与中远海运进行日常海运干线合作，链接中国各港到汉堡、鹿特丹、安特卫普等重要欧洲港口。我们期待与中远海运港口供应链业务进一步合作，将泽布吕赫港打造成为中国电商进入欧洲的新门户，为国货出海打造全链路门到门的跨境物流解决方案。
美森暂停中国-加州快线（CCX）
据外媒报道，美森轮船日前暂停了其季节性航线中国-加州快线（CCX），原因是市场即期运价暴跌。
就在上个月，美森轮船董事长兼 席执行官Matt Cox，在分析美森上半年业绩时曾表示，已注意到跨太市场的运价从今年早些时候的高点逐渐下降，表明运价可能已经见 。但他依然对市场十分乐观，并预计将出现“一个温和的旺季”。
“美森将继续运营中国-加州快线（CCX），一直持续到今年10月的旺季期间，需求足以让这一服务持续到2023年。”Matt Cox当时这样说。
根据Alphaliner的说法，在CCX航线运营的2890TEU“Manukai”号，已于9月20日抵达长滩，其也成为 后一艘在CCX航线运营的船舶，现在该航线已经暂停。
在CCX航线暂停运营后，目前美森在跨太航线上运营的航线包括CLX和CLX+。
据了解，美森于去年三季度推出CCX航线，挂靠宁 波、上海、奥克兰、长滩，共部署了3艘2900TEU-4250TEU型船， 快14天就可从华东地区抵达长滩港。
中远海运自保加入航运保险波塞冬原则倡议
9月23日，中远海运财产保险自保有限公司以联合会员的身份加入航运保险波塞冬原则(Poseidon Principles for Marine Insurance，以下简称“PPMI”)倡议。
中远海运自保是亚洲 家加入航运保险波塞冬原则的保险公司，PPMI倡议符合中远海运集团和中远海运自保关于绿色航运和绿色金融的战略，我们期待与每一个航运业从业者密切合作，共同推动航运减碳和可持续发展。
PPMI是一项 框架性倡议，以评估和报告保险公司的船壳险承保组合是否符合降低碳排放气候目标，旨在提高 海运贸易对环境影响的透明度以及促进整个行业的转型从而支持行业和社会的可持续发展。PPMI有助于保险公司在促进与客户的合作、助力航运产业链上的主体落实低碳环保工作、应对气候变化影响方面发挥更加积极的作用。
PPMI的正式签约方包括瑞再企商（Swiss Re Corporate Solutions）、法国再保险（SCOR）、嘉德（Gard）、挪威船壳险协会（Norwegian Hull Club）、安盛信利（AXA XL）等9家 著名的航运保险公司，正式签约方具有定期披露其承保组合在降低碳排放气候目标符合度的义务。中远海运自保以联合会员身份加入PPMI，联合会员还包括北欧航运保险协会（Cefor）、韦莱韬悦（Willis Towers Watson）、诺德保险经纪（Lockton）、加拉格尔保险经纪（Gallagher）等其他专业航运保险市场主体，联合会员的目标是提升和促进PPMI的发展。国际海上保险联盟（IUMI）是该倡议的支持合作伙伴。
“武汉—成都”水铁联运班列在汉 发
9月26日，“武汉—成都”水铁联运班列在汉 发，助力汉蓉两地密切经贸往来。
早在2016年，武汉已开通至成都的多式联运班列，但受港口链接铁路“ 后一公里”问题制约，集装箱货物乘船抵达阳逻港区后，需经集装箱卡车转运至武汉北滠口货场，转运实效、物流成本不理想。
2017年底，国家多式联运示范项目武汉阳逻港铁水联运一期基地启用，但该基地与阳逻港区间也要靠公路接驳，铁水联运运量和运输效能因此受到限制。
2021年8月，由中远海运集团投资建设的武汉阳逻国际港铁水联运二期项目开港运营， 各地货物经长江黄金水道运输来汉，不出港区即可通过无人集卡运输至铁路货场，无缝对接中欧班列。
武汉中远海运港口码头有限公司相关负责人介绍，货物走水路从武汉运至成都，需在三峡大坝排队“翻坝”，耗时往往超过1周。乘坐班列耗时则不到2天，运输周期大幅缩短，“通过创新物流渠道拉近汉蓉两地时空距离，对促进中西部经贸往来意义重大”。
班列 发当天，武汉中远海运港口码头、武汉中远海运集装箱运输、武汉长江国贸、武铁物流等4家单位签署共建协议，“港航货铁”四方将以党建引领，携手做好“铁江海”文章，助力武汉打造陆港型国家物流枢纽、巩固长江中游航运中心地位。
经合组织下调2023年 经济增长预期至2.2%
9月26日，经济合作与发展组织（经合组织）发布中期经济展望报告说， 经济放缓程度超过预期，预计2022年增速仅为3%，2023年将进一步放缓至2.2%，低于今年6月预测的2.8%。
报告说，新冠疫情影响犹在，乌克兰危机大幅推高能源和食品价格，加剧通货膨胀压力，目前许多经济体的指标预示着长期增长低迷。今年第二季度， 国内生产总值停滞不前，许多经济体上半年通胀率达到1980年代以来的 水平。
报告预测，美国经济今年将增长1.5%，明年增速将放缓至0.5%；欧元区经济今年将增长3.1%，明年增速将放缓至0.3%；二十国集团今明两年将分别增长2.8%和2.2%。
报告指出，许多经济体正经历大范围通胀，预计大多数主要经济体的整体通胀水平将在本季度达到峰值。展望明年，尽管货币紧缩政策和供应瓶颈缓解有望部分缓解 通胀压力，但能源价格上涨以及劳动力成本上升或将放缓通胀下降的步伐。
总部位于巴黎的经合组织成立于1961年，目前有38个成员国，包括美国、英国、德国、法国、日本、韩国等。
欧亚经济联盟讨论发展内河航运
哈总理官网消息，哈萨克斯坦政府副总理兼贸易和一体化部长Serik Zhumangarin率领哈国代表团参加了在莫斯科举行欧亚经济委员会理事会例行会议，会上就欧亚经济联盟成员国的一些重要问题进行了讨论并做出了决定。
会议议程包括60个问题，涉及政府采购、相互贸易、技术、海关和税收监管、卫生和植物检疫监管、工业、能源以及国际合作等领域。
哈方提出了旨在使欧亚经济联盟周边贸易路线多样化的重要问题之一。即通过《航运协定》生效所需的文件。该文件于2019年欧亚政府间理事会会议框架内在阿拉木图签署。该协定后来在哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯获得批准，该协定对哈萨克斯坦海军进入公海具有战略意义。目前，从黑海港口到哈萨克斯坦港口的货物通过Volga-Don河航道过境运输。航运协定将促进阿克套港和库里克港在跨里海国际运输路线上的过境潜力，以及通过俄罗斯内河航道向黑海和地中海港口的货物运输，并将简化通过俄罗斯内河航道的程序。
Serik Zhumangarin表示，河运的发展将使传统贸易路线多样化成为可能，为哈萨克斯坦的出口以及其他传统运输方式开辟了新的机会。该协议的实施还将使获得俄罗斯内河航道通行许可的时间从6个月缩短到10天。哈贸易部长还建议有必要加快相关文件的协调。