9月中旬，沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比增加8.8%
近日，中国港口协会发布数据显示，9月中旬，沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比增加8.8%。其中外贸同比增加4.2%，内贸同比增加13.13%。长江枢纽港口吞吐量同比增加3.9%，集装箱同比减少13.8%。
中国港口协会指出，9月中旬，台风“梅花”对港口生产带来不同程度影响，但台风过后各地港口积极抢抓生产，保证了港口物流链的畅通。本期，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增加11.9%。其中，外贸同比增长8.4%，内贸增长23%。分港口看，天津港增长53%，上海港、宁波舟山港增长26%。
同时，重点监测港口煤炭吞吐量增速加快。大秦线秋季检修在即，下游电厂增加采购量。本期，秦皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比增加6.1%。港口库存方面，9月10日，两港库存同比增加5.5%，较9月10日增加4%。
此外，沿海港口金属矿石吞吐量同比增加8.2%。南京、武汉、重庆三港货物吞吐量合计同比增加3.9%。
大船集团搬迁建设升级项目签约仪式暨央企支持太平湾建设推进会举行
9月24日，大船集团搬迁建设升级项目签约仪式暨央企支持太平湾建设推进会，以视频方式在北京、大连同步举行。
太平湾合作创新区是辽宁省、大连市和招商局集团合作共建的重点产业园区项目。大船集团搬迁建设升级项目是中国船舶集团、招商局集团与大连市深化央地合作的重大战略合作项目，新厂区直接投资规模约200亿元，预计年造船产能260万载重吨。大船集团迁入太平湾后，将为辽宁沿海经济带高质量发展集聚新动能、增添新活力，更好服务国家战略，助力东北全面振兴。
大连市人民政府、大连船舶重工集团有限公司、招商局太平湾开发投资有限公司签署战略合作协议，大船集团搬迁建设升级—太平湾高端船舶总装建造基地项目合作协议签约仪式。根据协议，各方将合力推进搬迁建设升级各项工作，依托总装优势吸引船舶配套企业集聚，建立船舶全产业链，打造产业发展新增长极。
海南至非洲国际远洋集装箱航线开通
9月23日，海南自贸港至非洲国际远洋集装箱航线在洋浦国际集装箱码头正式开通运营，这也是海南自贸港开辟的第二条洲际集装箱航线。至此，洋浦港内外贸航线达40条，西部陆海新通道国际航运枢纽地位进一步凸显。
该航线由中远海运集装箱运输有限公司组织运营，现阶段共投入2条3500箱位的集装箱船，两周一班，航线覆盖国内的上海、宁波、厦门、蛇口、南沙、洋浦等重要沿海港口，国外的新加坡、加纳特马、尼日利亚奥内、贝宁科托努、科特迪瓦阿比让、斯里兰卡科隆坡、马来西亚巴生等港口，可为海南从西非进口的矿砂、原木等货物提供海上直航路径，对提高物流时效、降低海运成本具有积极意义。
湖南积极建设“绿色港口码头”
从湖南省水运事务中心了解到，湖南“一湖四水”港口码头整治目标任务已全面完成，共关停取缔非法码头391处、撤销渡口254处，退让岸线101.77公里。
“散、小、乱、差”港口不复存在，单位岸线效率提升，带动城市港口经济发展。经过整治的长沙港、岳阳港迎来货运量高峰。2021年，长沙港完成货物吞吐量3133.05万吨，比上年增长19.17%；岳阳港完成集装箱吞吐量60.06万标箱，比上年增长18.07%。
天津港集团携手NYK开启欧洲航线 航
9月23日，搭载着500台吉利、200台名爵、180台东风等商品车的“飞鱼领袖”轮顺利由天津港环球滚装码头驶往欧洲。此次国产 商品车出口，也是天津港集团携手日本邮船株式会社（NYK）的欧洲航线 航。今年以来，天津港全力保障产业链供应链稳定，加快推进北方国际汽车枢纽港口建设，汽车板块内外贸进出口量稳定提高，成为京津冀及内陆地区汽车产业重要出海口。
深圳航运基金启航仪式在盐田举办
近日，深圳航运基金启航仪式暨发展论坛2022在深圳盐田举行。深圳航运基金是在市交通运输局和盐田区政府的大力推动下成立的政府引导基金。设立深圳航运基金是深圳市建设 海洋中心城市的重要举措，通过资本的引领作用，带动航运要素聚集，促进航运业转型升级，为深圳乃至大湾区的航运产业向绿色、智慧发展提供资金、资源支持。
下一步，盐田区将以深圳航运基金为平台，充分利用盐田独特的海洋产业基础优势，不断优化营商环境，谋划布局一批极具发展前景的海洋产业，不断汇聚海洋产业发展要素，逐步在盐田区形成海洋产业集聚区，为深圳建设 海洋中心城市作出新的更大贡献。
渤海40万吨级深水新航路打通
9月22日，载运39.02万吨巴西铁矿石的中国制造船舶“远津海”轮顺利乘潮通过渤海中部新航线，在河北海事部门护航下安全靠泊唐山港曹妃甸港区矿石码头，标志着40万吨级巨轮进出渤海深水航路“新通道”成功打通，进一步保障国内国际物流产业链供应链畅通稳定。
陆海新通道“中吉乌阿快线”开通
从陆海新通道运营有限公司获悉，由该公司发运的一趟“中吉乌阿快线”(中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦—阿富汗)国际联运测试班列，已于近日抵达阿富汗，标志着一条联通东亚、中亚的物流新通道被打通。该班列装载摩托车配件、食品等货物，从新疆喀什以汽运经伊尔克什坦口岸出境，到达吉尔吉斯斯坦奥什市后换乘铁路，经乌兹别克斯坦抵达阿富汗。为拓展中国与中亚各国贸易通道，从10月起，“中吉乌阿快线”计划保持每周一列的发运频率，未来逐步扩大规模至每周两列。
去年航运业货物保险费增加8%
近日，国际海事保险联盟（IUMI）报告称，2021年的航运货物保险保费基数（从2020年）增加了8%，达到189亿美元，同时整体损失率也有所改善。
IUMI货运委员会主席Isabelle Therrien表示：“货物市场在2021年出现了增长，部分原因是 货物运输量的增加，以及该承保年度仍然普遍存在的定价纠正措施。快速的纠正措施产生了良好的承保业绩。然而，该行业仍然面临着挑战，因为 供应链仍然不稳定，在应对新冠疫情余波的同时，现在又增加了通货膨胀的压力。”
Therrien表示，大多数市场的货物保费都在增加，其中中国在2021年引领了增长。中国目前占货运市场的14%，英国（伦敦劳合社和国际承保协会）的市场份额为12.2%。由于2020年的活动受到抑制，2021年的索赔开始处于低水平，所有细分市场的损失率都在继续改善。
另外，Therrien指出，保险公司正在重新设计其供应链并使之多样化，近似外包、再外包和友岸外包等概念越来越受到重视。这些发展有可能改变货运保险人的风险状况。
美西进口箱量占比创1980年代以来新低
在疫情引发的购买热潮早期，即塞港现象发生之前，美国西海岸港口一直是亚洲出口货物的 挂靠港。然而，由于担心加州港口拥堵和西海岸港口的劳资纠纷，班轮公司已将部分运量转移至东部和墨西哥湾沿岸，货物流向发生了重大变化。如今，美东和美湾沿岸港口的进口箱量明显高于美西港口。
McCown Container Volume Observator9月22日发布的数据证实，美国进口箱量仍接近历史 水平。8月份，美国前10大港口的进口箱量为2165939标准箱，是有记录以来的第5高月份。8月进口箱量同比持平，较7月增长3%。
西海岸港口的进口箱量占比下降至45%，这一比例较2021年2月下降了9%。McCown Container Volume Observator的作者John McCown指出，8月份是“至少自20世纪80年代初以来西海岸港口在美国进口箱量中所占份额 的月份”。
8月份，美西主要港口的进口箱量为978844标准箱，同比下降11.5%，其中洛杉矶港下跌17%（部分原因是洛杉矶一个码头的工会问题导致货物转向长滩港）。美东和美湾沿岸主要港口的进口箱量为1187095标准箱，同比增长12%。McCown表示，这些港口的货量“经历了一个井喷月，达到了有史以来的 水平”。佐治亚州萨凡纳港（同比增长20.4%）、休斯敦港（同比增长12.7%）、弗吉尼亚州诺福克港（同比增长11.4%）和纽约/新泽西州港口（同比增长10.5%）推动了进口箱量的增长。
McCown的数据显示，货量向东海岸和墨西哥湾转移始于2021年第二季度。截至今年8月，西海岸3个月尾随平均值同比下降5.1%，而东海岸/墨西哥湾港口同比上升8.5%。
德国总理访问卡塔尔讨论天然气供应等问题
卡塔尔埃米尔（国家元 ）塔米姆9月25日晚与到访的德国总理朔尔茨举行会谈，双方就卡塔尔扩大对德国天然气出口等问题交换了意见。
塔米姆在会谈后的联合记者会上说，两国能源公司正在探寻在能源领域的投资机会，卡塔尔多年来一直努力扩大北方气田的生产规模，以应对 日益增长的天然气需求。他说，双方在会谈中表示，在处理地区和国际问题时，应当通过对话和外交手段解决分歧。朔尔茨表示，德方希望在进口卡塔尔液化天然气方面取得进展，并深化两国在电力生产、航空、新技术开发、重型装备生产等领域的合作。
卡塔尔是朔尔茨此次海湾之行的第三站，此前他访问了沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，寻求能源供应是主要目的之一。乌克兰危机升级后，欧盟对俄罗斯的大规模制裁加剧欧洲能源危机，德国等国家试图摆脱对俄罗斯能源的依赖，开辟新的能源进口途径。